問界M9的續(xù)航里程受氣溫影響，在低溫環(huán)境下續(xù)航有所降低。在2024年新能源汽車冬測中，于京津冀地區(qū)平均氣溫10°C的低溫區(qū)，其續(xù)航里程達(dá)176.2km，續(xù)航達(dá)成率為105.5%；而在平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，續(xù)航里程降至118.2km，續(xù)航達(dá)成率為70.8%。不過，在50萬級增程SUV組別中它排名第二，可見雖受氣溫影響，但整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。

具體來看，在氣溫相對溫和的京津冀地區(qū)低溫區(qū)，問界M9的百公里能耗為22.23kWh，百公里饋電油耗為8.33L。這一數(shù)據(jù)表明，在這樣的環(huán)境下，車輛的能源利用效率較高，能夠以較為經(jīng)濟(jì)的能耗水平行駛，為用戶帶來較為可觀的續(xù)航里程。

當(dāng)來到平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，情況發(fā)生了變化。問界M9的百公里能耗升至32.43kWh，百公里饋電油耗為8.83L。寒冷的氣溫使得電池活性下降，車輛需要消耗更多的能量來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及為車內(nèi)提供適宜溫度，進(jìn)而導(dǎo)致能耗增加，續(xù)航里程縮短。

不過，盡管續(xù)航里程降低，問界M9在寒冷區(qū)的續(xù)航達(dá)成率仍有70.8%，這在50萬級增程SUV組別中處于第二的位置。這說明在同級別車型中，它對低溫環(huán)境有著較好的適應(yīng)能力，在續(xù)航達(dá)成率和能耗控制方面表現(xiàn)突出。

總結(jié)而言，問界M9的續(xù)航里程確實(shí)會受到氣溫影響，低溫環(huán)境下續(xù)航有所下降。但它憑借出色的性能調(diào)校和技術(shù)優(yōu)勢，在寒冷環(huán)境中依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，在同級別車型中有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，為用戶在不同氣候條件下的出行提供了可靠保障。