特斯拉 EAP 與 FSD 的區(qū)別顯著，EAP 是增強型駕駛輔助，提供部分輔助功能；FSD 目標(biāo)是實現(xiàn)完全自動駕駛，功能更強大全面。具體而言，EAP 能實現(xiàn)自動泊車、召喚等功能，配置相對沒那么復(fù)雜，且仍需駕駛員主動監(jiān)控。而 FSD 采用純視覺方案，配備更多傳感器，在一定條件下可實現(xiàn)完全自動駕駛，采用整合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實際體驗更接近真人駕駛。

從功能方面來看，EAP 作為增強型駕駛輔助系統(tǒng)，能讓駕駛變得更加輕松。自動泊車功能對于停車技術(shù)不太熟練的駕駛者來說十分實用，能精準(zhǔn)地將車停入車位。召喚功能可使車輛在一定范圍內(nèi)自動駛向駕駛者，帶來便捷。然而 FSD 的功能則更加豐富，它不僅涵蓋了 EAP 的功能，還具備自動輔助導(dǎo)航駕駛，在高速上能自動完成匝道進(jìn)出、岔路口選擇以及自動超車等復(fù)雜操作，為長途駕駛減輕不少負(fù)擔(dān)。

技術(shù)層面的差異也較為明顯。FSD 采用純視覺方案，以 8 個攝像頭、12 個超聲波傳感器為核心，構(gòu)建起強大的感知體系，對周圍環(huán)境進(jìn)行全方位的精準(zhǔn)識別。相比之下，EAP 的配置沒有如此復(fù)雜精密，更多是在基礎(chǔ)駕駛輔助上進(jìn)行功能增強。

在駕駛模式上，EAP 雖然提供了諸多便利功能，但本質(zhì)上還是需要駕駛員時刻保持主動監(jiān)控，不能完全放松對車輛的控制，它只是輔助駕駛的一種手段。而 FSD 在滿足一定條件時，例如路況良好、系統(tǒng)檢測安全等情況下，可實現(xiàn)完全自動駕駛，駕駛員的干預(yù)大幅減少。

邏輯方面，F(xiàn)SD 運用整合的大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，直接實現(xiàn)從傳感器數(shù)據(jù)到駕駛控制信號的轉(zhuǎn)換，完全基于數(shù)據(jù)驅(qū)動，如同一個智能的“老司機”，學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力更強。EAP 的邏輯則相對簡單直接。

總的來說，特斯拉 EAP 和 FSD 雖然都是為提升駕駛體驗而生，但在功能豐富度、技術(shù)配置、駕駛模式以及邏輯運算等方面都有著明顯的不同。FSD 朝著完全自動駕駛的目標(biāo)大步邁進(jìn)，而 EAP 則是為駕駛者提供更實用的基礎(chǔ)輔助功能，滿足不同消費者的需求 。