藍(lán)山在滿載狀態(tài)下電耗可能會(huì)增加5-10%。汽車在滿載時(shí)，由于整體重量增大，車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，電機(jī)需要輸出更多的能量來(lái)維持車輛的正常行駛，這就導(dǎo)致電耗有所上升。不同的駕駛場(chǎng)景如城市道路、高速路等，以及是否開(kāi)啟空調(diào)等因素，也會(huì)對(duì)電耗產(chǎn)生影響，但總體來(lái)說(shuō)，滿載時(shí)藍(lán)山電耗的增加幅度大致在這個(gè)范圍 。

在城市道路行駛時(shí)，藍(lán)山原本電耗相對(duì)較為穩(wěn)定。但滿載后，頻繁的啟停、加減速操作，使得電機(jī)需要不斷調(diào)整輸出功率，以應(yīng)對(duì)車重帶來(lái)的額外阻力。這不僅增加了電耗，駕駛起來(lái)也需要更精準(zhǔn)的操作。比如在等紅燈起步時(shí)，滿載的藍(lán)山就需要電機(jī)更有力的輸出，電耗自然會(huì)比空載時(shí)高一些。

高速行駛場(chǎng)景下，雖然車輛行駛較為平穩(wěn)，但風(fēng)阻和車重的雙重影響，讓電耗同樣不容小覷。當(dāng)藍(lán)山以較高速度巡航時(shí)，為克服風(fēng)阻和車重帶來(lái)的阻力，電機(jī)需要持續(xù)穩(wěn)定地輸出較大功率，電耗也就隨之上升。并且，若在高速行駛時(shí)開(kāi)啟空調(diào)等設(shè)備，也會(huì)消耗一定電能，進(jìn)一步加大電耗量。

另外，四驅(qū)模式與兩驅(qū)模式的電耗也存在差異。四驅(qū)模式下動(dòng)力輸出更順暢，爬坡輕松，但相應(yīng)電耗會(huì)比兩驅(qū)模式多一些。在滿載時(shí)，這種差異可能會(huì)更加明顯。

綜上所述，藍(lán)山在滿載狀態(tài)下電耗增加5 - 10%，這一變化幅度在不同駕駛場(chǎng)景和模式下雖有波動(dòng)，但整體在合理范圍內(nèi)。這也表明，藍(lán)山即便在滿載情況下，其能耗表現(xiàn)依然能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常使用需求，是一款兼顧動(dòng)力與能耗的車型 。