理想 L7 夏季開空調(diào)對(duì)續(xù)航有一定影響，一小時(shí)大概耗電 1 - 2 度左右。夏季氣溫較高，空調(diào)制冷需消耗電量，進(jìn)而影響車輛續(xù)航。有車主反饋，提車后經(jīng)常性停車幾小時(shí)原地開空調(diào)，每小時(shí)耗電約 2%，也就是 1 度電左右 。雖然這看似不算多，但長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)，累計(jì)的耗電量也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生明顯影響，出行時(shí)還是需要提前留意電量情況。

具體來(lái)說(shuō)，在較為炎熱的天氣下，當(dāng)理想L7開啟制冷模式，空調(diào)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，其每小時(shí)的耗電量基本處于1 - 2度這個(gè)區(qū)間。如果車輛原本的續(xù)航里程是較為可觀的，比如CLTC工況下有200公里甚至更多的純電續(xù)航，那么在正常行駛過(guò)程中，每小時(shí)1 - 2度的電耗對(duì)于整體續(xù)航的影響在短時(shí)間內(nèi)并不顯著。

假設(shè)該車的電池容量為40度電，以每小時(shí)1度電的空調(diào)電耗計(jì)算，持續(xù)開啟空調(diào)10個(gè)小時(shí)才會(huì)消耗10度電，占電池總?cè)萘康乃姆种?。但要是行程緊湊，且車輛原本續(xù)航就不充裕，比如剩余續(xù)航里程只有50公里，此時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)，就可能導(dǎo)致電量快速下降，讓續(xù)航焦慮大大增加。

另外，不同的使用場(chǎng)景也會(huì)對(duì)開空調(diào)時(shí)的續(xù)航產(chǎn)生不同影響。要是車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)原地開空調(diào)，就像有車主反饋的停車幾小時(shí)原地開空調(diào)每小時(shí)耗電約1度，這部分電耗不會(huì)產(chǎn)生實(shí)際行駛里程；而在車輛行駛過(guò)程中，空調(diào)電耗和行駛電耗疊加，也會(huì)讓續(xù)航里程下降得更快。

總之，理想L7夏季開空調(diào)會(huì)對(duì)續(xù)航造成影響，不過(guò)影響程度會(huì)因車輛原本續(xù)航情況、使用空調(diào)時(shí)長(zhǎng)以及行駛狀態(tài)等因素而有所不同。車主在夏季出行時(shí)，要綜合考慮這些因素，合理規(guī)劃行程，以確保出行的順利。