華為汽車在電池安全方面創(chuàng)新舉措頗多。它將通信和 AI 等數(shù)字技術融入動力電池安全管理，端側精確采集數(shù)據、數(shù)百項策略保障運行，云端提前 24 小時預警熱失控風險，且查全率高、誤報率低。還推出無線 BMS 系統(tǒng)精準監(jiān)測電芯。此外，專利實現(xiàn)電池與車身一體化，提升多項性能。同時，智選新車有多層安全防護及熱失控不蔓延技術，五級安全管理保障電池安全。

在數(shù)字技術融合應用上，華為智能電動DriveONE的端側電池管理系統(tǒng)表現(xiàn)卓越。它憑借高于國標要求的數(shù)據采集精度和維度，收集高質量電池數(shù)據。這就如同擁有一雙敏銳的眼睛，不放過電池任何細微變化?；诖?，數(shù)百項嚴苛安全策略得以實時發(fā)揮作用，為電池運行安全筑牢根基。而AI BMS云端電池管理系統(tǒng)更是神奇，通過AI模型和數(shù)字孿生耦合迭代升級，能夠提前24小時敏銳捕捉到電池熱失控風險，超高的查全率和極低的誤報率，讓預警既準確又可靠。

華為推出的基于“星閃”標準的新一代無線短距通信技術的無線BMS系統(tǒng)，是電池安全管理的又一創(chuàng)新亮點。它減少了線纜和連接器，節(jié)省內部空間的同時，有效規(guī)避了線束失效風險。而且能實現(xiàn)電芯級精準監(jiān)測，就像為每個電芯都配備了專屬的安全衛(wèi)士，全方位守護電池安全。

華為獲得的“電池與車身一體化結構以及電動汽車”專利意義重大。這一創(chuàng)新設計簡化了車身結構，減輕了車輛重量，在不改變整車尺寸的情況下，提升了電池包容量和續(xù)航性能，還增強了車身的扭轉剛度和可承受的縱向載荷，從整體結構上提升了電動汽車的安全性。

此外，華為智選新車在電池安全防護上不遺余力。13層硬核安全保護、加厚側邊防撞梁和車底高強度防撞梁，以及全高壓熱失控不蔓延技術，還有電池包平臺的十層熱安全防護，為電池安全層層設防。賽力斯華為智選SF5的五級安全管理系統(tǒng)，歷經多項嚴苛測試，讓電池安全無虞。

總之，華為汽車從數(shù)字技術應用、新型通信技術、專利結構設計到整車安全防護等多方面發(fā)力，構建了全方位、多層次的電池安全保障體系，為用戶的出行安全保駕護航 。