領(lǐng)克 08 發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性較為出色。它搭載的 1.5T 電混發(fā)動機熱效率高達 44.26%，配合行業(yè)領(lǐng)先的 DHT Evo 的 3 擋速比構(gòu)型及智能算法，能確保合理經(jīng)濟的動力輸出。不同版型在油耗數(shù)據(jù)上表現(xiàn)亮眼，如 WLTC 工況下百公里綜合油耗低至 0.97 升，饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗 6 升左右 ，在插混車型虧電油耗排行榜上也名列前茅，整體展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。

不僅如此，領(lǐng)克08 EM-P PLUS采用的3擋DHT技術(shù)也功不可沒。這一技術(shù)讓車輛可油可電，亦能油電混用，發(fā)動機直驅(qū)范圍廣泛，在不同速度工況下都能高效輸出動能。在虧電狀態(tài)下，油耗能被有效壓制在5.5L，既兼顧了燃油經(jīng)濟性，又保留了性能輸出優(yōu)勢，真正做到了魚與熊掌兼得。

單電機版的領(lǐng)克08同樣有著令人驚喜的表現(xiàn)，其1.5T+單電機的插混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至0.7L/100km，虧電油耗也僅為5.5L/100km，綜合續(xù)航至高可達1400km。真實車主反饋平均油耗大約介于7L/100km，這樣的數(shù)據(jù)在同級別車型中十分突出。

此外，領(lǐng)克08的純電續(xù)航能力也為降低油耗做出了貢獻。入門級的120km純電續(xù)航能滿足三四天的市區(qū)通勤，長續(xù)航版的245km則可滿足市區(qū)大約兩周的通勤需求，或者來一次輕松的周末跨城游。在日常市區(qū)短途出行中，純電模式的使用讓車輛無需燒油，進一步降低了出行成本。

總的來說，領(lǐng)克08發(fā)動機憑借先進的技術(shù)和合理的動力輸出模式，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)卓越。無論是高速行駛還是市區(qū)通勤，不同版型的領(lǐng)克08都能以較低的油耗滿足人們的出行需求，為用戶帶來更經(jīng)濟、更環(huán)保的駕駛體驗 。