特斯拉電池質(zhì)保通常不包括自然損耗。特斯拉針對(duì)不同車(chē)型制定了多樣的電池質(zhì)保政策，如Model S和Model X、Model 3和Model Y不同版本的質(zhì)保期和里程數(shù)各有規(guī)定，且要求質(zhì)保期內(nèi)電池容量不低于70%。但和所有鋰離子電池一樣，因時(shí)間推移和正常使用導(dǎo)致的電池容量自然降低，屬于正?，F(xiàn)象，并不在質(zhì)保范圍內(nèi)，不過(guò)若衰減超30%可免費(fèi)更換。

具體而言，Model S和Model X的電池質(zhì)保期為8年或24萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn)。在此期間，只要電池容量能維持在70%及以上，都屬于正常情況。倘若低于這個(gè)數(shù)值，并且滿足非自然損耗的條件，車(chē)主就可享受免費(fèi)更換電池的服務(wù)。

Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)里程版或標(biāo)準(zhǔn)里程 + 版的質(zhì)保期為8年或16萬(wàn)公里，長(zhǎng)續(xù)航版或高性能版為8年或19.2萬(wàn)公里，同樣以先到者為準(zhǔn)，且電池容量不得低于70% 。正常的電池自然損耗，比如隨著使用年限增加，電池容量慢慢下降，只要沒(méi)超過(guò)規(guī)定界限，都不在質(zhì)保范疇內(nèi)。

特斯拉這樣設(shè)定質(zhì)保政策，是基于對(duì)電池技術(shù)的深入理解以及行業(yè)慣例。畢竟，電池自然損耗是所有電動(dòng)汽車(chē)都面臨的共性問(wèn)題，很難完全避免。而且，從眾多車(chē)主實(shí)際使用反饋來(lái)看，在正常使用情況下，特斯拉汽車(chē)的電池并未出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象。

總之，特斯拉的電池質(zhì)保政策明確劃分了自然損耗與非自然損耗的界限。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，了解這一政策，有助于在購(gòu)車(chē)和使用過(guò)程中，清晰知曉自身權(quán)益，更好地規(guī)劃和使用車(chē)輛。同時(shí)，這也反映出特斯拉在保障消費(fèi)者權(quán)益與遵循電池技術(shù)特性之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn) 。