油價(jià)即將迎來(lái)調(diào)整，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)受到一定波動(dòng)。

油價(jià)上漲時(shí)，燃油車使用成本增加，消費(fèi)者可能傾向選擇新能源車。比如今年油價(jià)大概率上漲，92 號(hào)汽油或重回“8 元時(shí)代”，這會(huì)削弱燃油車消費(fèi)信心，讓部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源車。

新能源車企紛紛通過(guò)降價(jià)優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者，如比亞迪多款榮耀版新車喊出“電比油低”口號(hào)，眾多車企也跟進(jìn)。這使得燃油車市場(chǎng)份額受到擠壓，新能源車型在轎車、SUV、MPV 細(xì)分市場(chǎng)銷量領(lǐng)先。

油價(jià)下降時(shí)，入門級(jí)燃油車購(gòu)買熱情會(huì)提升，部分計(jì)劃買混動(dòng)車型的購(gòu)車者可能改變主意選擇燃油車。

但油價(jià)并非新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的決定性因素，因其與燃油車用車成本本身相差較大。新能源汽車銷量上漲是大勢(shì)所趨。補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲雖使部分車企宣布漲價(jià)，但市場(chǎng)接受度仍在提高，三四線城市銷售漸好。

未來(lái)電池成本下降，新能源車價(jià)格有望降低，市場(chǎng)將保持良好態(tài)勢(shì)。同時(shí)，汽車“以舊換新”政策有望刺激消費(fèi)，混動(dòng)汽車可能成為傳統(tǒng)燃油車用戶的首選，進(jìn)一步?jīng)_擊燃油車市場(chǎng)。而合資車企為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，已開(kāi)啟終端大幅降價(jià)，加速轉(zhuǎn)型。

總之，新能源汽車市場(chǎng)雖受油價(jià)調(diào)整影響，但整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來(lái)格局仍有諸多變數(shù)。