法拉利最便宜車型的市場銷量較難確切說明，因其“最便宜車型”界定模糊，且暫無明確銷量數(shù)據(jù)。法拉利被認(rèn)為最便宜的車型有 Roma、Portofino、加利福尼亞等，不同人有不同看法。同時，像 Testarossa 系列雖曾有全球僅一輛、價格約合人民幣不到 300 萬的“最便宜”車，但 27 年都未售出，可見各款所謂“最便宜車型”情況復(fù)雜，銷量難以一概而論 。

Roma的起售價為276.2萬，在法拉利眾多車型中價格相對親民。它擁有流暢優(yōu)雅的車身線條，獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格吸引了不少消費(fèi)者的目光。不過，由于法拉利本身定位高端小眾，即便Roma價格在品牌內(nèi)部相對較低，但其銷量也不會像普通家用車那樣可觀。

Portofino最低指導(dǎo)價290萬元，它兼具敞篷的浪漫與法拉利的高性能基因。然而，高昂的價格以及品牌的限量策略等因素，也使得其市場銷量受到一定限制。對于那些有足夠財力且熱衷于法拉利品牌魅力的消費(fèi)者來說，Portofino是一個不錯的選擇，但整體購買群體依舊相對小眾。

加利福尼亞目前售價在340萬左右，它融合了舒適與性能，可滿足部分消費(fèi)者對日常駕駛與激情駕馭的雙重需求。不過，其銷量同樣難以與主流汽車品牌車型相比擬。畢竟法拉利的每一款車都代表著極致的工藝與獨(dú)特的品牌價值，產(chǎn)量上的把控決定了其銷量不可能大幅增長。

總之，法拉利這些所謂最便宜的車型，雖在品牌內(nèi)部價格有相對優(yōu)勢，但因品牌定位、高昂售價、限量生產(chǎn)等多方面因素，市場銷量都處于一個相對有限的狀態(tài)。它們更多是作為法拉利品牌魅力的延伸，為追求極致汽車體驗(yàn)的消費(fèi)者提供選擇。