目前達(dá)到 L4 的車(chē)在技術(shù)穩(wěn)定性方面整體表現(xiàn)良好。在特定場(chǎng)景中，L4 自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)勢(shì)盡顯。于 B 端共享出行領(lǐng)域，像封閉園區(qū)、高速公路這類(lèi)路況簡(jiǎn)單之處，現(xiàn)有 L4 技術(shù)安全性與穩(wěn)定性出色，運(yùn)營(yíng)時(shí)間和效率超人類(lèi)駕駛員，成本也更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，部分車(chē)企積極推進(jìn) L4 技術(shù)發(fā)展，如廣汽埃安等。此外，比亞迪的 L4 發(fā)動(dòng)機(jī)在多方面也展現(xiàn)出可靠穩(wěn)定的性能。

在B端共享出行市場(chǎng)的特定場(chǎng)景里，L4自動(dòng)駕駛技術(shù)憑借其高度自動(dòng)化的算法和傳感器系統(tǒng)，能持續(xù)穩(wěn)定地對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知與快速?zèng)Q策。車(chē)輛在封閉園區(qū)內(nèi)可按照預(yù)設(shè)路線有條不紊地行駛，幾乎不會(huì)受到外界復(fù)雜因素干擾，極大減少了人為失誤導(dǎo)致的意外發(fā)生概率，這無(wú)疑是技術(shù)穩(wěn)定性的有力體現(xiàn)。

高速公路場(chǎng)景中，L4自動(dòng)駕駛技術(shù)能根據(jù)實(shí)時(shí)路況和交通信息，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速、保持車(chē)距以及完成變道等操作。長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定行駛不僅提升了運(yùn)營(yíng)效率，還大大緩解了人類(lèi)駕駛員的疲勞。例如廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛的合作，通過(guò)整合資源、優(yōu)化技術(shù)，進(jìn)一步保障了L4技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定性。

而比亞迪的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性上，先進(jìn)的燃油噴射與高效燃燒系統(tǒng)默契配合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能穩(wěn)定輸出強(qiáng)大扭矩。VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)協(xié)同工作，精準(zhǔn)調(diào)控燃油消耗，使車(chē)輛在經(jīng)濟(jì)性方面的穩(wěn)定性得以保障。輕量化設(shè)計(jì)與高效率排放控制系統(tǒng)，不僅降低了尾氣排放，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保性能上始終保持穩(wěn)定。嚴(yán)格的臺(tái)架和道路試驗(yàn)，更是為發(fā)動(dòng)機(jī)在各種使用條件下的可靠性和穩(wěn)定性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是自動(dòng)駕駛技術(shù)在特定場(chǎng)景中的穩(wěn)定運(yùn)行，還是發(fā)動(dòng)機(jī)在多方面性能的可靠表現(xiàn)，都表明目前達(dá)到L4的車(chē)在技術(shù)穩(wěn)定性上有著不錯(cuò)的成績(jī)，未來(lái)隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，相信其穩(wěn)定性還會(huì)不斷提升 。