安全系數(shù)好的平價車在主動安全系統(tǒng)上，與中高端車型存在一定差異。低價車型為控制成本，多采用單雷達或單攝像頭，可靠性較弱；20萬元以下的車主動剎車多依賴毫米波雷達，對行人的準確識別能力欠佳。不過，如今不少10多萬車型也擁有較為完善的主動安全系統(tǒng)。平價車雖在主動安全系統(tǒng)某些方面不如高價車，但也在不斷提升安全性能，為消費者提供可靠的出行保障 。

在傳感器的配備上，中高端車型往往采用毫米波雷達和車載攝像頭的組合方式，這樣能極大提升系統(tǒng)的可靠性與準確性。而頂級豪車更是配備了激光雷達，使得感知精度達到了更高的層次。相比之下，平價車由于成本限制，很難做到如此精密的配置，這就導致在面對復雜路況和突發(fā)狀況時，它們的主動安全系統(tǒng)在反應速度和判斷精準度上存在差距。

從主動剎車功能來看，20到30萬元區(qū)間的車型在主動剎車的工作速度范圍和制動效果方面都有不同程度的差異。像沃爾沃XC60和S90、斯巴魯EyeSight、奔馳C級等都有著不錯的表現(xiàn)，理想ONE全棧自研的系統(tǒng)更是表現(xiàn)突出。但平價車的主動剎車系統(tǒng)在這些方面就稍顯遜色，工作速度范圍可能較窄，制動效果也沒有那么理想。

此外，主動安全系統(tǒng)還涵蓋了ABS、ESP等電子設備。例如廣汽本田奧德賽在靜態(tài)測試中表現(xiàn)良好，別克GL8則中規(guī)中矩。而平價車在這些電子設備的調校和優(yōu)化上，可能無法達到中高端車型的水準。

不過，值得肯定的是，汽車技術在不斷進步，平價車的主動安全系統(tǒng)也在持續(xù)發(fā)展。一些10萬元左右的國產MPV如新寶駿RM-5也配備了主動剎車系統(tǒng)。未來，相信平價車在主動安全系統(tǒng)方面會取得更大的突破，縮小與中高端車型的差距，為消費者帶來更多安全保障。