當(dāng)?shù)貢r間7月1日，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里的乘用車工廠，迎來了激動人心的首車下線時刻。從破土動工到首車下線，僅僅耗時15個月，“中國速度”再次驚艷世界。

這座工廠是比亞迪投資55億雷亞爾（折合人民幣約71億元）打造的大型生產(chǎn)基地綜合體的一部分，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，將生產(chǎn)純電動和插電式混動車型，預(yù)計為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2萬個就業(yè)崗位。

比亞迪與巴西的緣分早在2021年就已結(jié)下，自新能源乘用車進(jìn)入巴西市場，其銷量一路攀升。2024年銷量突破7.6萬輛，今年第一季度，比亞迪在巴西銷量突破2萬臺，5月市占率達(dá)9.7%，在巴西汽車品牌零售銷量排行中躍升第四，產(chǎn)品已贏得超過13萬巴西家庭的青睞。

比亞迪巴西工廠選址卡馬薩里市，這里是巴西汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備，港口物流優(yōu)勢明顯，且當(dāng)?shù)貙G色產(chǎn)業(yè)熱情高漲、政策支持力度大。工廠投產(chǎn)后，首款下線車型為海鷗，未來宋 Pro、驅(qū)逐艦 05等車型也將陸續(xù)在這里生產(chǎn)。

值得一提的是，該工廠的前身是福特汽車廢棄的工廠。2021年福特宣布停止在巴西的所有生產(chǎn)，如今比亞迪接手并讓其重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

比亞迪在巴西本地化生產(chǎn)意義重大。巴西作為全球第六大汽車市場，對新能源汽車進(jìn)口征收高關(guān)稅，且計劃2026年將電動車進(jìn)口稅率提升至35%，本地化生產(chǎn)可有效規(guī)避高額關(guān)稅。

從2021年布局巴西市場，到如今工廠首車下線，比亞迪穩(wěn)扎穩(wěn)打。目前，比亞迪新能源足跡已遍布全球110多個國家和地區(qū)，2025年上半年海外銷售超47萬輛，同比增長132%，預(yù)計全年海外銷售將超過80萬輛。此次巴西工廠首車下線，是比亞迪全球化戰(zhàn)略的重要一步，未來，以巴西為據(jù)點(diǎn)，有望輻射整個拉美市場，推動全球綠色交通變革。