華為智能汽車解決方案對(duì)汽車?yán)m(xù)航的優(yōu)化主要體現(xiàn)在熱管理方面。

傳統(tǒng)熱系統(tǒng)方案中，電驅(qū)、電池、乘員艙獨(dú)立管理，協(xié)同性差，導(dǎo)致整體功耗偏高、體驗(yàn)差。

而華為的智能汽車熱管理解決方案 TMS 通過(guò)一體化極簡(jiǎn)架構(gòu)設(shè)計(jì)，打通了電驅(qū)、電池、乘員艙等領(lǐng)域，并降低熱泵低壓側(cè)不可逆損失，實(shí)現(xiàn)整體能耗最優(yōu)、體驗(yàn)最佳。

TMS 將傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)中 12 個(gè)部件集成為一體，采用基板替代原有的互通管路，使熱管理系統(tǒng)管路數(shù)量降低 40%，易于安裝和維護(hù)。

壓縮機(jī)、水泵等關(guān)鍵部件的控制系統(tǒng)全部集成至 EDU，大幅降低部件電控故障率，同時(shí)便于系統(tǒng)智能化及全生命周期診斷維護(hù)。

在能效方面，通過(guò)極簡(jiǎn)的水源架構(gòu)以及高度集成，降低系統(tǒng)流阻和控制復(fù)雜度，將熱泵系統(tǒng)最低工作溫度由業(yè)界的-10℃降低至-18℃，相比傳統(tǒng)非熱泵方案能效比提升至 2 倍，從而在滿足舒適性前提下，將新能源車?yán)m(xù)航提升 20%。

另外，華為還有“電驅(qū)增程”方案，例如賽力斯華為智選 SF5 采用前后雙電機(jī)四驅(qū)方案，實(shí)現(xiàn)最大馬力 405KW，最大扭矩 820Nm，百公里加速 4.68 秒的綜合性能，實(shí)際行車中發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，能達(dá)到 1000 公里續(xù)航。

在極限路況中，增程式車型優(yōu)勢(shì)明顯，不會(huì)因低溫、高海拔出現(xiàn)動(dòng)力衰減。

總之，華為的智能汽車解決方案為汽車?yán)m(xù)航帶來(lái)了顯著優(yōu)化。