電車的車船稅收費標準是依據車輛類型、是否符合新能源標準及整備質量等制定的。對于純電動乘用車和燃料電池乘用車，不在車船稅征稅范圍內；符合標準的純電動商用車則免征車船稅。不符合免征標準的，按整備質量每噸來確定稅額，且不同地區(qū)會在國家規(guī)定幅度內，結合本地實際情況確定具體標準。如此規(guī)定，旨在兼顧環(huán)保與各地實際需求 。

在車輛類型方面，商用車與乘用車性質不同，用途有別。乘用車主要用于日常出行，而商用車多承擔運輸等商業(yè)任務，基于這種差異，兩者在車船稅收費標準的制定上也有所區(qū)分。純電動商用車若符合標準可免稅，這鼓勵了物流等行業(yè)向綠色環(huán)保方向轉型。

是否符合新能源標準是關鍵因素。如今環(huán)保理念深入人心，新能源汽車因低排放甚至零排放的優(yōu)勢，對改善環(huán)境質量意義重大。符合標準的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車等新能源車船，可享受免征政策，這是國家對綠色出行、節(jié)能減排的有力支持，也推動車企加大新能源研發(fā)投入。

對于不符合免征標準的純電動商用車，整備質量成為確定稅額的依據。整備質量反映車輛自身重量，通常質量越大，行駛中能耗和對道路設施的影響可能越大，按整備質量每噸計稅，體現稅負公平。不同地區(qū)依據自身經濟發(fā)展水平、環(huán)保要求等確定具體稅額，經濟發(fā)達地區(qū)可能為強化環(huán)保力度，對高整備質量車輛征收較高稅額；而發(fā)展中地區(qū)為促進物流等行業(yè)發(fā)展，稅額標準相對寬松。

總之，電車車船稅收費標準的制定綜合多方面因素，既體現鼓勵新能源發(fā)展的環(huán)保導向，又兼顧不同地區(qū)實際情況，在推動汽車行業(yè)綠色轉型的同時，適應各地經濟社會發(fā)展需求 。