國產(chǎn)特斯拉降價 15 萬，這既不是單純的長期策略，也不是簡單的短期促銷。

首先，特斯拉在中國建廠后，成本大幅降低，產(chǎn)能提升，這使得其有了降價的基礎(chǔ)。

其次，中國市場競爭激烈，增長潛力巨大，為了搶占更多市場份額，降價是有效的手段。

再者，與上海的對賭協(xié)議也促使特斯拉努力通過降價增加銷量。

然而，從長遠(yuǎn)看，一味降價可能有弊端。比如會影響品牌調(diào)性，消費(fèi)者可能對低價習(xí)以為常，后續(xù)提價困難，還可能降低消費(fèi)者對品牌的信賴度。而且會刺激國內(nèi)造車新勢力壓價，加劇行業(yè)競爭。

但從行業(yè)整體發(fā)展看，特斯拉降價也有積極影響。它促進(jìn)了新能源電動車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，國內(nèi)眾多零部件供應(yīng)商受益。比如寧德時代、福耀玻璃、萬豐奧威等上市公司都可能因特斯拉國產(chǎn)化擴(kuò)大而業(yè)績和股價雙重利好。

對于消費(fèi)者來說，現(xiàn)在買國產(chǎn)特斯拉 Model Y 是否劃算，主要看自身需求。如果是剛性需求，早買早享受。Model Y 未來大概率還會降價，因為隨著國產(chǎn)零件、組裝和生產(chǎn)線完善，電池成本降低，都可能促使其繼續(xù)降價。