國家補貼汽車政策里，目前并未明確將皮卡車型納入補貼范圍，但 2025 年皮卡很有可能被列入補貼范圍。當下國內(nèi)汽車補貼現(xiàn)行政策中，車輛報廢后購燃油車、新能源車有補貼，可各省份落地舉措常忽略皮卡。不過 2024 年汽車置換申請量可觀、報廢回收量增長明顯，預示 2025 年政策持續(xù)且可能涵蓋皮卡，若納入，主動報廢皮卡可抵 1.5 - 2 萬元購車款 。

具體來看，現(xiàn)行的國家《汽車以舊換新補貼實施細則》補貼范圍明確為乘用車，皮卡車并不在其中。而在國內(nèi)汽車補貼的大框架下，車輛報廢后購買燃油車可補貼1.5萬元，新能源車補貼2萬元，可到了各地區(qū)具體執(zhí)行時，皮卡往往不在補貼考量之中。

不過，汽車市場的一些趨勢給皮卡納入補貼帶來了希望。2024年中國汽車累計置換申請量突破400萬且處于高位運行狀態(tài)，1 - 10月全國汽車報廢回收量同比增長超50%。這樣的市場熱度和發(fā)展態(tài)勢，讓人們有理由相信2025年汽車以舊換新政策不僅會持續(xù)，而且很可能將皮卡列入補貼范圍。一旦皮卡被納入以舊換新國補政策，對于皮卡車主來說，主動報廢手中的皮卡，就可以在購買新車時直接抵扣1.5 - 2萬元的購車款，這無疑是一項頗具吸引力的福利。

此外，像長城炮和五菱征途等皮卡車型，廠家自身也推出過相關(guān)補貼政策，給消費者帶來了實惠。雖然目前國家補貼政策對皮卡的覆蓋尚不明確，但從市場走向和發(fā)展趨勢分析，2025年皮卡納入補貼范圍的可能性較大。這不僅能推動皮卡市場的發(fā)展，也能讓皮卡車主切實受益，我們不妨拭目以待皮卡補貼政策的新變化。