比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量較為穩(wěn)定。早期比亞迪F3選用的1.6升4G18和后期的1.5升4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，均源于哈爾濱東安三菱工廠，技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛。而新款發(fā)動(dòng)機(jī)由比亞迪自主設(shè)計(jì)開發(fā)，以三菱技術(shù)為基礎(chǔ)，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。同時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)表現(xiàn)良好，還采用了先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化燃燒效率。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性也與個(gè)人使用習(xí)慣和保養(yǎng)狀況有關(guān) 。

早期的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)有著10多年的生產(chǎn)歷史，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較高。它通過MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性并優(yōu)化了熱效率。而且其低壓縮比為9.5，能很好適應(yīng)國(guó)內(nèi)燃油條件，展現(xiàn)出良好適應(yīng)性。雖早期F3車主可能會(huì)擔(dān)心氣門室蓋有油污問題，但這并非發(fā)動(dòng)機(jī)故障，多是停車后灰塵積聚或維修后加油口灑油所致，通過按手冊(cè)要求重新對(duì)角緊固螺絲等處理，通常不會(huì)再出現(xiàn)。

新款比亞迪F3的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)BYD473QE，最大馬力為109Ps，最大功率為80kw ，在轉(zhuǎn)速達(dá)到5800rpm時(shí)可達(dá)到峰值扭矩145N·m，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。同時(shí)，它采用VVL可變氣門升程技術(shù)和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，優(yōu)化燃燒效率，確保在燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯(cuò)表現(xiàn)。鋁合金材質(zhì)的缸蓋及缸體，不僅保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，還具備一定強(qiáng)度。

總體而言，比亞迪F3發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定可靠。早期三菱技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)為其品質(zhì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，后期自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在繼承優(yōu)勢(shì)的同時(shí)不斷創(chuàng)新。在合理的使用習(xí)慣和良好的保養(yǎng)條件下，它能為車主提供穩(wěn)定強(qiáng)勁的動(dòng)力，滿足日常駕駛的各種需求，是一款值得信賴的發(fā)動(dòng)機(jī)。