特斯拉超充一次的費(fèi)用計(jì)算涉及多個(gè)部分。正常情況下，充電費(fèi)用按每度 1.8 元收取，不同車型因電池容量不同，充電度數(shù)有別，費(fèi)用也不同。同時(shí)，特斯拉為車主提供每年 400 度免費(fèi)額度，超出才付費(fèi)。此外，還有超時(shí)占用費(fèi)，依據(jù)站內(nèi)空閑車位情況分不同標(biāo)準(zhǔn)收取。而且，多地有“錯(cuò)峰超充”優(yōu)惠。總之，超充費(fèi)用要綜合充電度數(shù)、免費(fèi)額度、超時(shí)情況以及是否處于優(yōu)惠時(shí)段等因素確定 。

具體來(lái)看，以Model 3后驅(qū)版為例，其電池容量60KWh ，若電量剩余20% 時(shí)開(kāi)始充電至滿電，約需48度電，按正常每度1.8元計(jì)算，費(fèi)用約86.4元。不過(guò)，要是在優(yōu)惠時(shí)段充電，費(fèi)用則會(huì)降低。比如西安部分超充站，谷時(shí)（晚21時(shí)至次日9時(shí)）最低至1.2元/kWh，在北京同樣有部分超充站在此時(shí)段最低1.4元/kWh，在這些時(shí)段充電就能節(jié)省不少開(kāi)支。

再說(shuō)免費(fèi)額度，這是特斯拉給車主的福利。每年400度免費(fèi)額度，對(duì)于一些日常通勤距離短、充電頻率低的車主來(lái)說(shuō)，能省下一筆費(fèi)用。假設(shè)一位車主一年總充電度數(shù)為300度，就無(wú)需支付充電費(fèi)用；若超出400度，超出部分按正常標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)惠價(jià)格計(jì)費(fèi)。

超時(shí)占用費(fèi)也是影響費(fèi)用的因素。當(dāng)車輛充滿電未及時(shí)離開(kāi)，若站內(nèi)空閑車位少于50% ，按3.2元/分鐘收?。蝗魺o(wú)空閑車位，按6.4元/分鐘收取雙倍費(fèi)用。不過(guò)車輛開(kāi)始充電后5分鐘內(nèi)離開(kāi)，不收取該段時(shí)間的超時(shí)占用費(fèi)。

總之，特斯拉超充費(fèi)用的計(jì)算，綜合了多種因素。車主在充電時(shí)，可關(guān)注優(yōu)惠時(shí)段，合理安排充電時(shí)間，避免超時(shí)占用，充分利用免費(fèi)額度，從而有效降低充電成本，享受更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行體驗(yàn) 。