純電續(xù)航 1000 公里的汽車充電速度目前難以一概而論，不同技術(shù)和發(fā)展階段有較大差異。當(dāng)下，實現(xiàn)純電續(xù)航 1000 公里的量產(chǎn)技術(shù)尚未完全成熟，最快也需 2 年。即便未來達成，充電速度也受多種因素制約。如 2030 年后固態(tài)電池普及，補能速度或達 10C 及以上；現(xiàn)在的快充即便對于高續(xù)航車型也得半小時左右。技術(shù)在發(fā)展，未來充電速度有望大幅提升。

從當(dāng)前技術(shù)層面來看，電動汽車的最高續(xù)航大多在500-600公里區(qū)間。像比亞迪漢、小鵬汽車、蔚來汽車、特斯拉等，距離純電續(xù)航1000公里還有一定差距。在這樣的現(xiàn)狀下，快充技術(shù)雖在不斷進步，但也面臨諸多限制，現(xiàn)在的快充即便針對這些車型，通常也需要半小時左右。

隨著科技的不斷發(fā)展，未來充滿希望。2021年嵐圖汽車推出第一代半固態(tài)電池，2024年嵐圖第二代半固態(tài)電池完成裝車驗證，上汽智己汽車宣布量產(chǎn)「第一代光年固態(tài)電池」，CLTC續(xù)航超1000km 。2025年，本田、日產(chǎn)啟動固態(tài)電池試生產(chǎn)，奔馳全固態(tài)電池路測，EQS測試車?yán)m(xù)航突破1000公里。2026 - 2027年多家車企計劃量產(chǎn)全固態(tài)電池，如上汽集團、廣汽埃安、奇瑞汽車等。2030年后固態(tài)電池或?qū)⑵占?，屆時純電車型可能有1000km甚至1500km以上純電續(xù)航里程，補能速度有機會達10C甚至以上。比如比亞迪發(fā)布的「兆瓦閃充」概念，充電倍率達10C，展現(xiàn)了未來充電速度提升的可能性。寧德時代公布的“麒麟二代”電池，也讓純電續(xù)航突破1000公里大關(guān)，充電速度比喝杯咖啡還快。

總之，雖然現(xiàn)階段純電續(xù)航1000公里的汽車充電速度還不能盡如人意，但科技的飛速發(fā)展為我們描繪了一幅美好的藍(lán)圖。隨著固態(tài)電池等新技術(shù)的不斷突破與普及，未來純電續(xù)航1000公里的汽車充電速度將大幅提升，為人們的出行帶來更多便利。