純電續(xù)航1000公里的汽車，其電池成本少說20萬。一般而言，純電動車若想實現(xiàn)1000公里續(xù)航，需配備140度的大電池。電池成本的構成較為復雜，涵蓋電池本身、管理系統(tǒng)等。同時，電池類型、容量大小、品牌高低等因素都會左右成本高低。大電池容量意味著更高成本，而高端品牌在電池技術研發(fā)等方面投入大，也會提升電池成本 。

目前市場上常見的新能源汽車，電池組成本約占整車售價的10 - 40%。以特斯拉為例，早期其電池成本占整車的四分之一。不同類型的電池，成本差異也較大。主流電池類型中，三元鋰電池度電成本約724.91元/kWh，磷酸鐵鋰電池約612.40元/kWh 。算上人工等因素，二者更換費用在1100到850元之間。

鋰離子電池成本每度800到1500元，磷酸鐵鋰每度600到1000元，三元鋰每度1000到2000元。這意味著如果采用不同的電池類型來實現(xiàn)1000公里續(xù)航，成本也會有所不同。而且，電池容量越大成本越高，像純電續(xù)航1000公里所需的140度大電池，其成本自然不菲。

另外，高端品牌由于在技術研發(fā)、品質把控等方面投入更多，電池成本也會相應提高。一些高端豪華品牌的電池更換成本甚至可能達到車價的三分之一。而中低端品牌相對來說，電池成本會便宜一些。除了電池本身的費用，更換電池時還需加上運輸、工時等其他費用，目前估算每度電費用約1000元起，再加200至300元其他費用。

總之，純電續(xù)航1000公里的汽車電池成本受到多種因素的共同作用。從電池類型的不同選擇，到品牌定位的高低差異，再到容量大小的直接影響，以及更換電池時產生的額外費用，都使得其成本存在一定的波動范圍，但總體來說，實現(xiàn)這樣的長續(xù)航，電池成本少說20萬，這也是目前技術和市場條件下的一個基本情況。