汽車熱空調(diào)一般設(shè)置在 20 - 25 度較為省電。汽車制熱多靠電加熱，溫度過高會消耗大量電能。把溫度控制在這個區(qū)間，既能滿足車內(nèi)的溫暖需求，又能避免過度加熱帶來的高能耗。同時，結(jié)合低風(fēng)速模式、合理運用內(nèi)外循環(huán)等操作，能進一步提升節(jié)能效果。當(dāng)然，這一溫度區(qū)間也會因車型、個人舒適需求的不同而有所差異 。

對于一些電動汽車而言，其制熱原理與傳統(tǒng)燃油車有所不同，有的采用直接供熱式熱泵空調(diào)加PTC制熱模式，在這種情況下，將溫度設(shè)置在20 - 25度之間同樣是較為明智的選擇。比如極氪001，除了合理設(shè)置溫度，還可以在空調(diào)界面關(guān)閉A/C，打開外循環(huán)，同時打開自動座椅通風(fēng)，在非自動空調(diào)模式下，關(guān)閉空調(diào)的AUTO按鈕，夜間或溫度適宜時，將溫度設(shè)為21度，風(fēng)量1至4檔，再打開座椅通風(fēng)，這些操作都有助于在保證舒適度的同時降低能耗。

而對于傳統(tǒng)燃油車，雖然發(fā)動機產(chǎn)生的廢熱可以用于制熱，但如果將熱空調(diào)溫度調(diào)得過高，發(fā)動機為了維持車內(nèi)溫度，也會間接消耗更多燃油。所以，20 - 25度這個區(qū)間依然適用。并且，合理運用內(nèi)外循環(huán)也很關(guān)鍵。若需要快速升溫，可以先開暖風(fēng)外循環(huán)，讓外界新鮮空氣進入車內(nèi)，等車內(nèi)溫度上升后再切換回內(nèi)循環(huán)模式，這樣能有效避免不必要的能耗。

此外，車輛的隔熱性能也會影響熱空調(diào)的能耗。如果車輛隔熱良好，車內(nèi)熱量流失慢，就能更好地保持溫度，從而減少熱空調(diào)的運行時間和能耗。

總之，汽車熱空調(diào)設(shè)置在20 - 25度通常較為省電，但這并非絕對標準。不同車型的制熱原理和能耗特性存在差異，個人對溫度的舒適需求也不盡相同。車主們可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整，在滿足溫暖舒適的同時，盡可能地實現(xiàn)節(jié)能。