不建議車(chē)機(jī)升級(jí)，是因?yàn)榇嬖谥T多問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)。一方面，廠家在批量生產(chǎn)時(shí)難以滿足每輛車(chē)的個(gè)性化需求，新技術(shù)驗(yàn)證麻煩且風(fēng)險(xiǎn)大，加上零件運(yùn)輸費(fèi)用高、送達(dá)服務(wù)店有難度且價(jià)格貴，服務(wù)店專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)監(jiān)控也可能不足。另一方面，汽車(chē)安全要求高，升級(jí)軟件需嚴(yán)格測(cè)試，且車(chē)機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜，以硬件為主升級(jí)困難。此外，升級(jí)還可能面臨數(shù)據(jù)丟失、系統(tǒng)不穩(wěn)定等風(fēng)險(xiǎn) 。

從廠家層面來(lái)看，由于要面向大量不同型號(hào)、配置的車(chē)輛進(jìn)行批量生產(chǎn)，很難做到精準(zhǔn)匹配每輛車(chē)獨(dú)特的需求。新技術(shù)在驗(yàn)證階段，不僅需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，而且一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。零件方面，高昂的運(yùn)輸費(fèi)用、漫長(zhǎng)的運(yùn)輸周期以及較高的價(jià)格，讓車(chē)機(jī)升級(jí)成本大幅增加。服務(wù)店專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的監(jiān)控不足，又使得升級(jí)過(guò)程缺乏有效的保障，難以確保不出差錯(cuò)。

汽車(chē)作為關(guān)乎人們出行安全的交通工具，安全要求極高。任何軟件的升級(jí)都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格且全面的測(cè)試，尤其是涉及關(guān)鍵安全的零件，更是不能隨意升級(jí)。而OTA升級(jí)雖然便捷，但耗時(shí)較長(zhǎng)，在升級(jí)過(guò)程中車(chē)輛無(wú)法正常使用，大大影響了車(chē)主的使用體驗(yàn)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)本身十分復(fù)雜，它是以硬件為基礎(chǔ)構(gòu)建的。這就導(dǎo)致車(chē)機(jī)升級(jí)面臨巨大的困難，因?yàn)橛布南拗仆鶡o(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的軟件升級(jí)來(lái)突破。而且，升級(jí)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)兼容性問(wèn)題，導(dǎo)致某些功能無(wú)法正常使用。數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視，一旦重要數(shù)據(jù)丟失，可能會(huì)給車(chē)主帶來(lái)諸多不便。系統(tǒng)不穩(wěn)定更是常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)之一，升級(jí)后可能出現(xiàn)卡頓、死機(jī)等情況，嚴(yán)重影響車(chē)機(jī)的正常運(yùn)行。

總之，車(chē)機(jī)升級(jí)存在多方面的風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題，從廠家生產(chǎn)、安全要求到系統(tǒng)本身的特性等，都使得車(chē)機(jī)升級(jí)需謹(jǐn)慎對(duì)待。車(chē)主在考慮車(chē)機(jī)升級(jí)時(shí)，一定要充分權(quán)衡利弊，確保升級(jí)帶來(lái)的好處大于可能面臨的風(fēng)險(xiǎn) 。