混合動(dòng)力公交車(chē)的價(jià)格大約在100萬(wàn)元左右。這一價(jià)格并非固定不變，而是會(huì)因多種因素而產(chǎn)生波動(dòng)。不同品牌的混合動(dòng)力公交車(chē)，由于技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝等方面存在差異，價(jià)格會(huì)有所不同；同一品牌下不同車(chē)型，如宇通不同長(zhǎng)度的車(chē)型，以及不同的座位數(shù)量、內(nèi)部配置，像發(fā)動(dòng)機(jī)品牌、裝飾設(shè)備等的變化，都會(huì)使得最終價(jià)格有所差別，所以其價(jià)格大致在一定區(qū)間內(nèi)浮動(dòng) 。

以宇通客車(chē)為例，其10米后的混合動(dòng)力車(chē)型價(jià)格可能在100萬(wàn)元上下徘徊，9米后的車(chē)型價(jià)格也處于相應(yīng)的波動(dòng)范圍之內(nèi)。而前置的ZK6120系列混合動(dòng)力車(chē)型，售價(jià)大概在35萬(wàn)到45萬(wàn)元之間。萊茵ZK6120系列的混合動(dòng)力車(chē)型價(jià)格則跨度較大，在100萬(wàn)到200萬(wàn)元之間。這充分顯示出品牌內(nèi)部不同系列車(chē)型，因設(shè)計(jì)理念、技術(shù)應(yīng)用和目標(biāo)市場(chǎng)不同，價(jià)格有著明顯的分層。

除了品牌和車(chē)型，座位數(shù)量對(duì)價(jià)格也有影響。座位較多的公交車(chē)，意味著更大的車(chē)身尺寸和更復(fù)雜的布局設(shè)計(jì)，成本相應(yīng)增加，價(jià)格自然更高。內(nèi)部配置的差異更是價(jià)格波動(dòng)的關(guān)鍵因素。配備先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌、高性能變速箱、優(yōu)質(zhì)傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)的公交車(chē)，價(jià)格會(huì)更高。還有一些高科技設(shè)備，如雷達(dá)、LCDDVD系統(tǒng)、緩速器、ABS等，每增加一項(xiàng)配置，都會(huì)讓價(jià)格上升一個(gè)臺(tái)階。

此外，不同城市對(duì)公交車(chē)的需求和采購(gòu)政策不同，也會(huì)使價(jià)格有所不同。一些城市可能更注重環(huán)保和舒適性，愿意采購(gòu)高端配置的混合動(dòng)力公交車(chē)，價(jià)格就會(huì)偏高；而一些城市預(yù)算有限，采購(gòu)的公交車(chē)配置相對(duì)基礎(chǔ)，價(jià)格也就相對(duì)較低。

總之，混合動(dòng)力公交車(chē)價(jià)格受到多種因素的綜合影響。從品牌車(chē)型到座位數(shù)量，從內(nèi)部配置到城市需求，這些因素相互交織，共同塑造了價(jià)格的多樣性。在了解價(jià)格時(shí)，需要全面考慮這些因素，才能對(duì)混合動(dòng)力公交車(chē)的市場(chǎng)定價(jià)有更準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí) 。