豐田霸道（普拉多）和酷路澤在通過(guò)性方面，酷路澤更好。

首先，酷路澤的最小離地間隙為 230mm，比霸道的 215mm 高，這在越野和惡劣路況下能更好地避免底盤磕碰。

其次，酷路澤車身長(zhǎng)度接近五米一，霸道只有四米八左右，酷路澤更長(zhǎng)的車身在通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。

再者，酷路澤內(nèi)部配置高級(jí)，頂配有著硬派越野的“三把鎖”，霸道只有“兩把鎖”，更多的差速鎖能提升通過(guò)復(fù)雜地形的能力。

還有，酷路澤的軸距為 2850mm，霸道為 2790mm，較長(zhǎng)的軸距讓酷路澤在通過(guò)性上表現(xiàn)更出色。

另外，酷路澤的底盤調(diào)校更適應(yīng)極端路況。

不過(guò)，全新霸道也有進(jìn)化，采用了與酷路澤 300 旗艦系列相同的 GA-F 平臺(tái)，有著專業(yè)越野的非承載式車身結(jié)構(gòu)，還配備了托森可鎖止中央差速器的全時(shí)四驅(qū)和后橋低延時(shí)電控機(jī)械式差速鎖，新增了全新 MTS 多地形可選駕駛輔助裝置，包含六種地形選擇模式，降低了越野操作難度。

綜合來(lái)看，酷路澤的通過(guò)性整體更強(qiáng)，但霸道也在不斷提升自身性能。

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