排量在影響轎車補貼的因素中占據(jù)著較為重要的比重。不同排量的轎車，補貼金額有著明顯差異。通常情況下，排量1升及以下的轎車，補貼一般在6000元左右；1升至1.35升的，補貼約10000元；1.35升及以上的，補貼可達18000元左右。由此可見，排量不同，補貼額度呈現(xiàn)出階梯式變化，是影響轎車補貼不可忽視的關(guān)鍵因素 。

除了上述直接的排量區(qū)間對應(yīng)補貼金額外，在一些特定政策里，排量對補貼的影響也十分突出。以國三及以下排放標準的燃油乘用車報廢補貼政策為例，雖然車輛注冊時間是享受補貼的重要門檻，汽油車需在2011年6月30日前注冊登記，柴油車要在2013年6月30日前注冊登記 ，但后續(xù)購置新車時，排量依舊在補貼中扮演重要角色。有些地區(qū)報廢國三及以下排放標準的燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車，可獲7000元補貼；購買新能源乘用車，可獲1萬元補貼。這表明在這類政策中，排量決定了購置新車補貼的方向和額度。

同時，地方政策的差異也使得排量在補貼中的權(quán)重有所不同。不同地區(qū)補貼政策和標準不一樣，有的地區(qū)會根據(jù)車輛殘值和重量給予額外補貼，然而排量因素始終貫穿其中。即使在考量車輛綜合情況給予補貼時，排量對應(yīng)的基礎(chǔ)補貼依舊是重要組成部分。在一些重視環(huán)保和節(jié)能減排的地區(qū)，小排量轎車可能會獲得更優(yōu)厚的補貼待遇，以鼓勵消費者選擇低能耗車型。

綜上所述，排量在影響轎車補貼因素中比重顯著。它不僅直接以不同排量區(qū)間對應(yīng)不同補貼額度的方式體現(xiàn)，還在結(jié)合其他政策因素時，持續(xù)發(fā)揮著對補貼金額的重要影響作用，是補貼政策制定和實施中不可或缺的考量因素 。