多點電噴和直噴在維護(hù)成本上，多點電噴更低。

多點電噴在每個氣缸蓋上安裝電磁噴油器，將燃油噴入進(jìn)氣歧管，再與空氣混合進(jìn)入氣缸。其結(jié)構(gòu)相對簡單，對燃油和機油的油品要求沒那么高，維修保養(yǎng)也相對容易和便宜。

像奇瑞艾瑞澤 GX、一汽大眾寶來等搭載多點電噴發(fā)動機的車型，能使用低標(biāo)號燃油，售后維護(hù)簡單，長期使用可靠性較好，使用成本和維護(hù)成本都較低。

而直噴是把燃油直接噴入氣缸，供油更精確，燃燒更充分，效率更高，動力更強，也更省油環(huán)保，但技術(shù)要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

直噴發(fā)動機對噴油嘴技術(shù)要求高，對缸內(nèi)油氣混合氣體要求也高，還容易產(chǎn)生積碳，需要頻繁更換火花塞等零部件，對燃油質(zhì)量要求高，要用高標(biāo)號燃油，增加用車成本，還得用昂貴的添加劑解決積碳問題，所以維護(hù)成本高。

總之，多點電噴發(fā)動機維護(hù)成本更低。

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