在不同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，油車(chē)和電車(chē)的銷(xiāo)量對(duì)比各有特點(diǎn)。10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，電車(chē)如比亞迪海鷗、五菱宏光MINI領(lǐng)先，油車(chē)朗逸也有不錯(cuò)成績(jī)，電車(chē)沖擊明顯；10 - 20萬(wàn)元，電車(chē)宋PLUS突出，油車(chē)軒逸居首，二者競(jìng)爭(zhēng)激烈；20 - 30萬(wàn)元，特斯拉Model Y領(lǐng)銜電車(chē)，探岳在油車(chē)中拔得頭籌；30 - 40萬(wàn)元，理想L7是電車(chē)佼佼者，奧迪Q5L在油車(chē)中領(lǐng)先；40萬(wàn)元以上，問(wèn)界M9等電車(chē)崛起，BBA油車(chē)依舊強(qiáng)勢(shì)。整體呈現(xiàn)出多樣化的市場(chǎng)態(tài)勢(shì) 。

在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間，電車(chē)的優(yōu)勢(shì)較為突出。比亞迪海鷗以51,223輛的銷(xiāo)量一馬當(dāng)先，五菱宏光MINI也以41,813輛的成績(jī)緊隨其后。反觀油車(chē)，朗逸雖以31,899輛奪得該區(qū)間冠軍，但與電車(chē)領(lǐng)先者的差距較為明顯。這一區(qū)間家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)需求大，電車(chē)憑借靈活小巧、使用成本低等優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多消費(fèi)者，對(duì)油車(chē)市場(chǎng)形成了不小的沖擊。

10 - 20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。電車(chē)陣營(yíng)里宋PLUS以41,177輛的銷(xiāo)量領(lǐng)先，而油車(chē)中軒逸以35,290輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首。兩者差距不大，可見(jiàn)這一區(qū)間內(nèi)油車(chē)和電車(chē)的較量難解難分。同時(shí)，元PLUS、漢等電車(chē)以及星越L、速騰等油車(chē)也都有不錯(cuò)表現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

20 - 30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，特斯拉Model Y以36,826輛的銷(xiāo)量領(lǐng)跑電車(chē)市場(chǎng)，展現(xiàn)強(qiáng)大統(tǒng)治力。油車(chē)方面，探岳以19,825輛的銷(xiāo)量位居首位。盡管探岳銷(xiāo)量與Model Y有差距，但作為非豪華品牌SUV能取得這樣的成績(jī)，足見(jiàn)其市場(chǎng)吸引力。

30 - 40萬(wàn)元區(qū)間，理想L7以11,734輛的銷(xiāo)量成為電車(chē)中的佼佼者，而奧迪Q5L以13,589輛的銷(xiāo)量在油車(chē)中領(lǐng)先。這一區(qū)間消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)和性能要求更高，油車(chē)和電車(chē)都憑借自身品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在高端市場(chǎng)爭(zhēng)奪份額。

40萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，問(wèn)界M9以15,474輛的銷(xiāo)量在電車(chē)領(lǐng)域取得突破，而奧迪A6L以14,138輛的銷(xiāo)量在油車(chē)中占據(jù)榜首。BBA等傳統(tǒng)豪華油車(chē)品牌雖依舊強(qiáng)勢(shì)，但電車(chē)的崛起也不容小覷。

綜上所述，不同價(jià)格區(qū)間內(nèi)油車(chē)和電車(chē)的銷(xiāo)量對(duì)比各有千秋。在低價(jià)區(qū)間電車(chē)滲透力強(qiáng)，中高端市場(chǎng)兩者競(jìng)爭(zhēng)激烈，且隨著市場(chǎng)發(fā)展，電車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力在不斷增強(qiáng)，但油車(chē)也憑借深厚底蘊(yùn)和品牌優(yōu)勢(shì)保持著穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。