插混車保養(yǎng)維護(hù)成本高會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者購(gòu)買決策。插混車由于具備燃油和電力雙系統(tǒng)，保養(yǎng)需求疊加，使得保養(yǎng)成本在多方面呈現(xiàn)出較高態(tài)勢(shì)。常規(guī)保養(yǎng)中部分標(biāo)準(zhǔn)提升，后期非常規(guī)損耗增加，還存在時(shí)間、誤工、保值率損耗等隱性成本。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)綜合考量成本，保養(yǎng)維護(hù)成本高自然會(huì)使部分消費(fèi)者有所顧慮，進(jìn)而影響其購(gòu)買決策 。

從常規(guī)保養(yǎng)賬單對(duì)比來看，某頭部車企公布的數(shù)據(jù)顯示，以年行駛2萬公里計(jì)，插混車雖小保養(yǎng)成本低于燃油車，但大保養(yǎng)成本也在1500 - 2500元，且其“雙系統(tǒng)悖論”使得燃油系統(tǒng)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)更高，如某合資品牌要求插混車型使用成本更高的SP級(jí)全合成機(jī)油，這無疑增加了保養(yǎng)成本。

當(dāng)里程數(shù)增加，非常規(guī)損耗的差距更為明顯。在里程表突破8萬公里后，插混車動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)維護(hù)、雙離合變速箱養(yǎng)護(hù)等成本不容小覷。據(jù)第三方維修平臺(tái)數(shù)據(jù)，10萬公里時(shí)，插混車維護(hù)成本反超燃油車約18%，這種后期成本的大幅增加，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)不得不謹(jǐn)慎思考。

而隱性成本更是如迷宮般讓消費(fèi)者頭疼。時(shí)間成本上，一些插混車OTA升級(jí)后需進(jìn)行三電系統(tǒng)檢測(cè)，增加工時(shí)費(fèi)；誤工成本方面，動(dòng)力模式切換故障導(dǎo)致的反復(fù)檢修會(huì)造成工作日損失；保值率損耗上，二手市場(chǎng)對(duì)插混車電池健康度要求苛刻，5年車齡殘值較燃油車低8 - 12個(gè)百分點(diǎn)。這些潛在的成本因素，都在潛移默化地影響著消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。

不過，保養(yǎng)維護(hù)成本高并非是影響消費(fèi)者購(gòu)買插混車的唯一因素。插混車結(jié)合了燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，比如在一些城市中可享受新能源政策優(yōu)惠，日常短途用電能節(jié)省不少費(fèi)用等。所以，插混車保養(yǎng)維護(hù)成本高確實(shí)會(huì)影響部分消費(fèi)者購(gòu)買決策，但也有消費(fèi)者會(huì)綜合多方面因素，權(quán)衡利弊后依然選擇插混車 。