手自一體來(lái)回切換正常情況下并不會(huì)傷車(chē)，也就不會(huì)有明顯癥狀。手自一體式車(chē)輛的變速器具備手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)臺(tái)架試驗(yàn)，確保了 D 擋和 M 擋自由切換等工況下的耐久性。這兩種模式切換時(shí)，只是換擋控制邏輯等發(fā)生變化，油壓控制方式相同。老司機(jī)也常根據(jù)不同路況在兩者間切換，合理控制邏輯下不會(huì)對(duì)變速器造成損壞。

然而，如果真的出現(xiàn)了手自一體來(lái)回切換傷車(chē)的情況，那可能會(huì)有一些較為明顯的癥狀表現(xiàn)。

首先，在換擋過(guò)程中，你可能會(huì)明顯感覺(jué)到頓挫感加劇。正常情況下，手自一體變速箱換擋是比較平順的，但當(dāng)變速箱因不當(dāng)切換受到損傷后，齒輪之間的咬合可能出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)車(chē)輛會(huì)有明顯的抖動(dòng)，這種頓挫感會(huì)極大地影響駕駛體驗(yàn)。

其次，車(chē)輛的動(dòng)力傳輸或許會(huì)出現(xiàn)異常。原本動(dòng)力輸出流暢的車(chē)子，在傷車(chē)后可能出現(xiàn)動(dòng)力中斷或者延遲輸出的現(xiàn)象。比如在你切換擋位想要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升了，可車(chē)速卻沒(méi)有相應(yīng)地快速提升，這很可能是變速箱內(nèi)部部件受損，影響了動(dòng)力的正常傳遞。

另外，行駛過(guò)程中可能會(huì)聽(tīng)到一些異常的噪音。變速箱內(nèi)部精密部件眾多，一旦因錯(cuò)誤切換而受損，部件之間的摩擦和碰撞會(huì)產(chǎn)生異常聲響，像是尖銳的金屬摩擦聲或者“咔咔”的異響，這無(wú)疑是變速箱發(fā)出的“求救信號(hào)”。

還有，油耗也可能大幅增加。變速箱工作不正常，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性變差，原本經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)會(huì)明顯上升。

總之，當(dāng)手自一體來(lái)回切換傷車(chē)后，車(chē)輛會(huì)在換擋、動(dòng)力、聲音以及油耗等方面出現(xiàn)明顯癥狀。日常駕駛中，我們還是要規(guī)范操作，以確保車(chē)輛的良好狀態(tài)和性能。