2024國補車目錄里沒有明確將皮卡車型納入其中。在當前的國補政策體系中，并未清晰表明包含或排除皮卡。盡管皮卡兼具乘用與商用屬性，且消費市場對其需求逐漸增長，但各地在落實補貼政策時，多聚焦于傳統(tǒng)乘用車和新能源車，皮卡常被忽視。不過，隨著政策不斷調(diào)整完善，未來皮卡納入國補的可能性正逐步提升 。

從地方政策的探索來看，湖南省在2024年邁出了重要一步?！?024年湖南省加力支持汽車以舊換新實施方案》提出，購買的新車必須是小型、微型(九座以內(nèi))家庭自用的非營運客車(含皮卡)，首次將皮卡納入以舊換新范疇。這無疑是對皮卡乘用屬性的認可，也為其融入補貼體系提供了實踐范例。

國家層面也釋放出積極信號。國家發(fā)改委舉行的新聞發(fā)布會透露，未來將研究提出擴大支持范圍的“兩新”政策舉措。消費品以舊換新涵蓋汽車等重點產(chǎn)品，且明確表示汽車最高可補2萬元?？紤]到國內(nèi)皮卡市場主銷車型價格大多在12萬元以下，若補貼政策落地，消費者購車負擔(dān)將大大減輕。

商務(wù)部消費局公布的數(shù)據(jù)也顯示，2024年中國汽車累計置換申請量突破400萬且高位運行，1 - 10月全國汽車報廢回收量同比增長超50%，這預(yù)示著2025年汽車以舊換新政策將持續(xù)推進，皮卡被納入其中的可能性增大。

綜上所述，雖然2024國補車目錄里沒有皮卡車型，但政策的動態(tài)發(fā)展讓皮卡未來融入國補充滿希望。地方實踐的先行先試，國家層面擴大政策支持范圍的意向，都為皮卡獲得補貼支持創(chuàng)造了有利條件。廣大皮卡愛好者和相關(guān)從業(yè)者不妨保持關(guān)注，期待皮卡能早日在國補政策中占據(jù)一席之地，推動皮卡市場迎來新的發(fā)展契機 。