白色東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 的操控性能還是不錯(cuò)的。

剎車方面，調(diào)教線性，沒有突兀的剎車點(diǎn)頭，駕駛者能輕松判斷剎車力度和車輪抓地力。

底盤懸掛扎實(shí)，高速過彎時(shí)能感受到良好的支撐性，給駕駛員充足信心。懸掛采用前麥弗遜式后扭力梁式的常見組合，但調(diào)校出色，能很好地化解細(xì)小顛簸。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，在彎道行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，能傳達(dá)駕駛者意圖。而且底盤在運(yùn)動(dòng)取向的調(diào)校下，過彎側(cè)傾得到抑制。在駕駛過程中，整車表現(xiàn)出輕巧靈活的特點(diǎn)。

傳動(dòng)方面，匹配的 CVT 無級變速（模擬 8 擋）變速箱，動(dòng)力輸出平順，換擋積極，傳動(dòng)效率高，耐用性強(qiáng)。

此外，新車配備了“S”駕駛模式，增加了操控樂趣。對于追求高性能的朋友，還有 1.5T 動(dòng)力版本可選，最大功率達(dá) 115 馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁。

但要注意，在走下坡道時(shí)可能有溜車風(fēng)險(xiǎn)，且在低速狀態(tài)下方向盤動(dòng)作幅度偏大，存在虛位曠量，轉(zhuǎn)向操控性一般，高速行駛時(shí)整車中心感也有待提升。

總的來說，白色東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 的操控性能有亮點(diǎn)也有不足，在同級別車型中具有一定競爭力。