吉利收購smart部分股份的過程頗為波折。2019年3月，吉利收購戴姆勒旗下smart品牌50%的股權(quán)，當(dāng)時smart已累積虧損，戴姆勒急需為其轉(zhuǎn)型造血，而李書?？粗仄放贫ㄎ?。兩周后正式簽約。2020年，吉利與奔馳組建智馬達(dá)合資公司，雙方各持股50%。2023年6月，股權(quán)發(fā)生變更，奔馳和吉利將各自50%股權(quán)交由新公司，新公司成為控股股東，主要人員無大變化，股權(quán)轉(zhuǎn)換或?yàn)樯鲜腥谫Y。

在2019年吉利正式簽約收購戴姆勒旗下smart品牌50%股權(quán)之后，這一合作在2020年迎來了進(jìn)一步的發(fā)展，雙方共同組建了智馬達(dá)合資公司，并且明確了各自在合作中的角色與責(zé)任。奔馳憑借其深厚的汽車設(shè)計底蘊(yùn)，負(fù)責(zé)smart的造型設(shè)計，為這個品牌注入經(jīng)典的豪華設(shè)計基因；而吉利則憑借在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢和積累，主導(dǎo)工程研究部分，致力于推動smart在技術(shù)層面的創(chuàng)新與進(jìn)步。

到了2023年6月，股權(quán)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新變化。6月7日，智馬達(dá)汽車有限公司高級管理人員備案變更，企業(yè)類型改變，奔馳將所持50%股權(quán)交由“SMART MOBILITY PTE.LTD.”。隨后在6月25日，吉利也將自己手中50%股權(quán)交由“SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.”。這兩家新公司成為控股股東，依舊保持各持股50%的狀態(tài)。值得一提的是，此次股權(quán)變更后，公司主要人員并沒有太大變動，吉利與奔馳雙方高層依然在smart董事會與監(jiān)事會中擔(dān)任重要職務(wù)，繼續(xù)為品牌的發(fā)展出謀劃策。此次股權(quán)轉(zhuǎn)換到新加坡，很可能是出于上市融資的考慮，與相關(guān)的“紅籌模式”規(guī)則有關(guān)。

從2019年的收購簽約，到2020年合資公司的成立，再到2023年的股權(quán)變更，吉利收購smart部分股份的過程見證了雙方在不同階段的合作探索與戰(zhàn)略調(diào)整。這一系列舉措不僅為smart品牌的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇與方向，也為雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作開啟了更為廣闊的篇章，推動著smart在新時代市場環(huán)境下不斷前行。