廣汽傳祺發(fā)動機在低溫環(huán)境下的性能表現出色。

以傳祺 GS8 為例，其搭載的鉅浪動力高功率 2.0T GDI 發(fā)動機在零下 20 多度的哈爾濱，把車門全敞放置 48 小時后仍能正常啟動，展現出強大的耐寒實力。

該發(fā)動機經過 GCCS 燃燒專利技術升級和最新發(fā)動機標定技術優(yōu)化，扭矩從 390Nm 提升到 400N·m。同時，匹配的愛信第三代 8AT 變速箱，最大輸入扭矩提升到 550N·m，換擋響應速度及平順性領先，速比范圍擴大，鎖止區(qū)域低，提升了動力性和燃油經濟性。

發(fā)動機臺架可靠性驗證累積超過 2.1 萬小時，等效整車使用里程 1000 萬公里，整車耐久驗證累積超過 300 萬公里，可靠性高。

在冰雪路面駕駛時，傳祺 GS8 的動力輸出調校水準高，無論是雪地模式還是舒適、運動模式，動力輸出都平順線性，加速穩(wěn)定可靠。四驅系統(tǒng)響應速度不超過 0.2s，四驅扭矩精度提升超過 5%，四驅峰值扭矩提高 11%，四驅性能突出，工作平順，脫困能力強，耐久壽命長。

影豹混動搭載的 GMC2.0 混動系統(tǒng)在低溫環(huán)境下也有良好表現。在東北冬季的長距離測試中，盡管初始油耗上升，但最終實際油耗為 4.93L/100km，優(yōu)于卡羅拉。在空調升溫、隔音靜謐性、安全性等方面，影豹也小勝卡羅拉。

傳祺新能源 E8 的表現同樣優(yōu)異。在內蒙古呼倫貝爾牙克石地區(qū)的極寒測試中，真實續(xù)航里程可達 967.5 公里。其熱效率高達 42.1%的自研 2.0L 插混發(fā)動機和行星齒輪式串并聯兩檔 DHT 動力系統(tǒng)功不可沒。E8 的雙溫區(qū)自動空調升溫快，浸車 12 小時后，5 分鐘內前排可快速上升 23.74℃，10 分鐘上升 36.4℃，且支持遠程控制。在-31℃直流充電，電池從 20%充至 80%僅需 27 分鐘，充電兼容性出色。