摩托車短時(shí)間走非機(jī)動(dòng)車道會(huì)給非機(jī)動(dòng)車帶來諸多困擾。由于摩托車速度相對(duì)較快，突然進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道，會(huì)打破非機(jī)動(dòng)車原本有序的通行節(jié)奏，讓非機(jī)動(dòng)車騎行者需時(shí)刻留意其動(dòng)向，精神高度緊張。而且其行駛過程中占據(jù)一定空間，使原本就不算寬敞的非機(jī)動(dòng)車道更加擁擠，增加了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。另外，這一行為還可能使部分非機(jī)動(dòng)車為躲避而偏離正常路線，進(jìn)一步擾亂交通秩序 。

從心理層面來看，當(dāng)摩托車短時(shí)間闖入非機(jī)動(dòng)車道，那種速度上帶來的壓迫感，會(huì)讓非機(jī)動(dòng)車騎行者內(nèi)心產(chǎn)生恐懼。畢竟非機(jī)動(dòng)車的構(gòu)造相對(duì)簡單，騎行者在面對(duì)體積和速度都占優(yōu)的摩托車時(shí)，會(huì)缺乏安全感。這種心理上的壓力，在一定程度上會(huì)影響他們的正常騎行狀態(tài)，比如導(dǎo)致操作失誤等情況發(fā)生。

在通行效率方面，摩托車的介入使得非機(jī)動(dòng)車道的通行能力下降。原本順暢的非機(jī)動(dòng)車隊(duì)伍，因?yàn)槟ν熊嚨拇┎遄兊脭鄶嗬m(xù)續(xù)。一些膽小的騎行者可能會(huì)放慢速度，甚至停下來等待摩托車通過，這就導(dǎo)致整個(gè)非機(jī)動(dòng)車流的前進(jìn)速度大幅降低。尤其是在上下班高峰期等車流量較大的時(shí)候，這種影響更為明顯，可能會(huì)導(dǎo)致大面積的擁堵。

而且不同的摩托車，其噪音大小也不一樣。一些摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴較大，在非機(jī)動(dòng)車道行駛時(shí)，突然出現(xiàn)的噪音會(huì)驚嚇到非機(jī)動(dòng)車騎行者。特別是對(duì)于電動(dòng)自行車等相對(duì)安靜的非機(jī)動(dòng)車，這種噪音的沖擊更加突兀，容易分散騎行者的注意力，增加騎行的危險(xiǎn)系數(shù)。

摩托車短時(shí)間走非機(jī)動(dòng)車道看似事小，實(shí)則會(huì)給非機(jī)動(dòng)車帶來節(jié)奏打亂、通行不暢、心理壓力增大等諸多困擾。無論是從安全還是通行效率角度考慮，摩托車都應(yīng)盡量在規(guī)定的機(jī)動(dòng)車道行駛，遵守交通規(guī)則，共同營造安全有序的交通環(huán)境 。