判定九號 m95c 屬于機動車的法律法規(guī)依據(jù)主要源于《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定。若其設計時速超過 25km/h、整車質(zhì)量超過 55 千克、電機功率超過 400W、電池電壓超過 48V 以及不具備腳蹬騎行功能等，不符合電動自行車新國標要求，便可能被認定為機動車。因為法律明確，符合特定條件超出非機動車標準的車輛按機動車管理，駕駛時需取得相應駕照。

當九號m95c的各項參數(shù)不符合電動自行車新國標時，它就會被納入機動車的范疇。比如，若其實際測試的最高時速遠遠高于25km/h，在道路行駛中具備更快的速度和更強的動力，這顯然與電動自行車的慢速度特性不同，更符合機動車在速度方面的特征。

整車質(zhì)量過重同樣是判定的重要因素。一旦超過55千克，車輛的慣性和行駛中的穩(wěn)定性等方面都會發(fā)生變化，需要更高的駕駛技能和操控能力來駕馭，這也正是機動車駕駛管理更為嚴格的原因之一。

從動力相關(guān)參數(shù)來看，電機功率超過400W、電池電壓超過48V ，車輛所提供的動力更強勁，行駛能力大幅提升，其動力表現(xiàn)已經(jīng)和傳統(tǒng)意義上的機動車相當。

而腳蹬騎行功能的缺失，也是判定為機動車的依據(jù)。電動自行車作為非機動車，腳蹬騎行功能是重要的標志之一，若九號m95c沒有該功能，就不符合電動自行車的定義。

總之，《中華人民共和國道路交通安全法》對機動車和非機動車有著清晰的界定標準。九號m95c是否屬于機動車，要依據(jù)其各項參數(shù)與新國標進行對比判斷。當不符合電動自行車標準時，就被看作機動車，這是為了確保道路交通安全有序，規(guī)范各類車輛的行駛管理。