汽車參加國補在能耗方面因車型而異。純電動乘用車需根據(jù)整車整備質(zhì)量（M）滿足工況下每百公里電耗（Y）的閾值標(biāo)準(zhǔn)，如 m≤1000kg 時，Y≤0.0126×M + 0.45 等；插電式/增程式混合動力汽車，純電續(xù)航低于 80km 時，燃料消耗量比值有要求，高于 80km 時，A 狀態(tài)百公里耗電量要滿足純電動乘用車門檻。不同能耗水平對應(yīng)不同補貼系數(shù)，以此推動汽車節(jié)能發(fā)展 。

對于純電動乘用車而言，能耗要求有著細(xì)致的劃分。除了上述按整備質(zhì)量劃分的電耗閾值標(biāo)準(zhǔn)外，每百公里電耗（Y）在不同區(qū)間，補貼系數(shù)也不同。電耗在0（含）-5%門檻以上的車輛補貼0.5倍，電耗在5（含）-25%門檻以上的車輛補貼1倍，電耗在25%門檻以上的車輛補貼1.1倍。這一規(guī)定旨在鼓勵車企研發(fā)出能耗更低、更節(jié)能的純電動車型，提升整個純電動汽車領(lǐng)域的能源利用效率。

插電式/增程式混合動力汽車，在能耗方面的考量更為多元。當(dāng)純電續(xù)航低于80km時，燃料消耗量比值介于55%至60%的車型按0.5倍補貼，小于55%的按1倍補貼。這要求此類車型在純電續(xù)航不足時，燃油的消耗要保持在合理水平。而當(dāng)純電續(xù)航高于80km時，A狀態(tài)百公里耗電量滿足純電動乘用車門檻要求可享全額補貼，促使車企優(yōu)化車輛在不同行駛模式下的能耗表現(xiàn)。

總之，國補在能耗方面的條件要求，是為了引導(dǎo)汽車行業(yè)向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。通過不同的標(biāo)準(zhǔn)和補貼系數(shù)，激勵車企提升技術(shù)水平，降低汽車能耗，為消費者提供更經(jīng)濟、更環(huán)保的出行選擇，推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。