小米SU7生產(chǎn)一臺(tái)的制造成本包含核心硬件、軟件與研發(fā)分?jǐn)偂⒅圃斐杀尽㈦[性成本等部分，總計(jì)約27 - 33萬(wàn)元。其中，核心硬件成本約18 - 23萬(wàn)元，涵蓋三電系統(tǒng)、車身與底盤、智能化硬件等；軟件與研發(fā)分?jǐn)偧s3 - 5萬(wàn)元/輛；制造成本約2 - 3萬(wàn)元/輛，含產(chǎn)能分?jǐn)?、人工、物流等；隱性成本約3 - 4萬(wàn)元/輛，有供應(yīng)鏈管理、品牌建設(shè)等費(fèi)用。

先來(lái)看核心硬件成本。三電系統(tǒng)中，電池包占據(jù)重要部分，101kWh版本成本約8 - 9萬(wàn)元，73.6kWh版本成本約5.9 - 6.6萬(wàn)元，電機(jī)電控部分，雙電機(jī)版約2.5 - 3萬(wàn)元，單電機(jī)版約1.2 - 1.8萬(wàn)元，熱管理系統(tǒng)含超低溫?zé)岜眉s0.8 - 1.2萬(wàn)元。車身與底盤方面，一體化壓鑄后車身含壓鑄機(jī)分?jǐn)偧s3 - 4萬(wàn)元，全鋁或鋼鋁混合車身約2 - 3萬(wàn)元，頂配版空氣懸架加CDC減震約1.5 - 2萬(wàn)元，制動(dòng)系統(tǒng)Brembo四活塞卡鉗約0.6 - 0.8萬(wàn)元。智能化硬件里，激光雷達(dá)、Orin - X芯片、各類雷達(dá)以及中控屏等也都有相應(yīng)成本投入。

軟件與研發(fā)分?jǐn)偼瑯硬豢珊鲆?。自?dòng)駕駛研發(fā)、車機(jī)系統(tǒng)的生態(tài)整合與OTA維護(hù)，以及平臺(tái)開發(fā)的專利攤銷等，都需要費(fèi)用支撐，每一項(xiàng)都在為車輛的智能體驗(yàn)添磚加瓦。

制造成本中，北京工廠產(chǎn)能分?jǐn)偵婕霸O(shè)備折舊與廠房攤銷，人工成本涵蓋生產(chǎn)與質(zhì)檢，物流與倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)責(zé)零部件運(yùn)輸和整車配送。

隱性成本包含供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的溢價(jià)和芯片保供協(xié)議附加成本，品牌建設(shè)中首款車型營(yíng)銷投入的分?jǐn)?，以及中?guó)、歐洲雙認(rèn)證等合規(guī)成本。

小米SU7的制造成本是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的體系。各部分成本相互關(guān)聯(lián)，共同打造出這款融合科技與創(chuàng)新的電動(dòng)汽車。雖然成本估算存在一定范圍波動(dòng)，但這些構(gòu)成元素充分展現(xiàn)了小米在汽車制造領(lǐng)域的投入與用心，為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)出行體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。