法拉利為征戰(zhàn) 2026 FIA WEC 錦標(biāo)賽，特別推出了基于 296 GT3 打造的 296 GT3 Evo。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，296 GT3 Evo 搭載 F163CE 的 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合橫置六速序列式鎂合金變速箱，帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。盡管未公布具體功率和油耗數(shù)據(jù)，但這套動(dòng)力組合無疑蘊(yùn)含著強(qiáng)大能量。

該車在配置功能上進(jìn)行了諸多優(yōu)化升級(jí)。對(duì)前分流器、車底前部輪廓線以及后擴(kuò)散器和渦流發(fā)生結(jié)構(gòu)等部位做出調(diào)整，使車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能更上一層樓。同時(shí)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的動(dòng)態(tài)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，配合前臉引導(dǎo)通道及底盤 NACA 導(dǎo)管，顯著提高了前制動(dòng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向泵的冷卻效率，保障車輛在高強(qiáng)度賽事中穩(wěn)定發(fā)揮。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝角度調(diào)整至 122°，不僅釋放了后擴(kuò)散器區(qū)域空間，還重新調(diào)校了變速箱內(nèi)部齒比，進(jìn)一步優(yōu)化了整車性能。

法拉利 296 系列其他車型也各有特色。以 2021 款 3.0T V6 GTB 為例，價(jià)格為 298.80 萬，采用濕式雙離合變速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)為單電機(jī)，后懸掛類型是多連桿式獨(dú)立懸掛。其內(nèi)飾顏色豐富多樣，有法拉利紅、黑色等多種選擇。能源類型為插電混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá) 663Ps，系統(tǒng)綜合功率為 829Ps，官方 0 - 100km/h 加速僅需 2.9 秒，最高車速可達(dá) 330km/h。

2025 款 Speciale 和 Speciale A 同樣實(shí)力不凡。發(fā)動(dòng)機(jī)均為 3.0T/V6/700 馬力，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 881Ps，官方 0 - 100km/h 加速縮短至 2.8 秒。價(jià)格方面，Speciale 為 398.88 萬，Speciale A 則為 439.88 萬。

2022 款 3.0T V6 GTS 價(jià)格為 348.80 萬，在保持品牌高性能基因的同時(shí)，也展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 663Ps，系統(tǒng)綜合功率 829Ps，官方 0 - 100km/h 加速 2.9 秒。

296 GT3 Evo 的推出，承載著法拉利在 2026 FIA WEC 錦標(biāo)賽上取得佳績的期望，相信在賽場(chǎng)上，它將憑借卓越性能大放異彩，續(xù)寫法拉利的傳奇篇章。