周四傳來(lái)重磅消息，臺(tái)灣科技制造巨頭富士康與日本商用車企業(yè)三菱扶?？蛙嚬荆磳⑦_(dá)成一項(xiàng)意義深遠(yuǎn)的合作，攜手布局電動(dòng)商用車領(lǐng)域。

此次合作圍繞電動(dòng)巴士供應(yīng)鏈展開深度謀劃。三菱扶桑作為戴姆勒卡車集團(tuán)旗下企業(yè)，計(jì)劃通過(guò)自有品牌渠道，銷售富士康研發(fā)的T型電動(dòng)巴士及U型迷你巴士車型。這兩款車型在今年4月的一場(chǎng)說(shuō)明會(huì)上首次亮相，預(yù)計(jì)2027年正式登陸日本市場(chǎng)。

雙方的合作模式頗具看點(diǎn)。兩家企業(yè)正探討成立合資實(shí)體，專門運(yùn)營(yíng)相關(guān)業(yè)務(wù)。其中，富士康發(fā)揮自身在電子制造領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，作為技術(shù)提供方負(fù)責(zé)車輛開發(fā)；三菱扶桑則憑借成熟的商用車銷售網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)起市場(chǎng)推廣的重任。這種“技術(shù) + 渠道”的分工，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

對(duì)富士康而言，此次合作標(biāo)志著其正式切入新能源商用車賽道。近年來(lái)，富士康加速在電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局，成立FOXTRON品牌，發(fā)布了多款車型。選擇電動(dòng)商用車賽道，是因其對(duì)續(xù)航要求相對(duì)可控、使用場(chǎng)景固定，為富士康展示整車制造能力，打通軟硬件集成、芯片、電池、自動(dòng)駕駛平臺(tái)等環(huán)節(jié)提供了絕佳入口。

而三菱扶桑作為日本老牌商用車制造商，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，也亟需強(qiáng)化產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備。與富士康的合作，無(wú)疑為其電動(dòng)化進(jìn)程注入強(qiáng)大動(dòng)力。

盡管具體合作細(xì)節(jié)尚未完全披露，但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，該合作將首先聚焦日本本土市場(chǎng)。日本對(duì)環(huán)保和新能源的重視程度較高，電動(dòng)巴士市場(chǎng)潛力巨大。在此基礎(chǔ)上，雙方還有可能將業(yè)務(wù)逐步拓展至東南亞等區(qū)域。隨著全球碳中和進(jìn)程的加速，電動(dòng)巴士市場(chǎng)迎來(lái)黃金發(fā)展期，富士康與三菱扶桑的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，必將為商用車電動(dòng)化賽道帶來(lái)新的活力與變數(shù)，值得行業(yè)內(nèi)外密切關(guān)注。