近日，美國(guó)馬薩諸塞州卡車(chē)司機(jī)工會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈呼吁，期望立法者出臺(tái)規(guī)定，讓所有機(jī)動(dòng)車(chē)都配備人類(lèi)操作員。

在當(dāng)前美國(guó)運(yùn)輸行業(yè)，自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)漸顯，這一呼吁背后有著復(fù)雜的行業(yè)現(xiàn)狀和工會(huì)考量。隨著科技進(jìn)步，一些機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域嘗試引入自動(dòng)化技術(shù)，這在一定程度上沖擊了傳統(tǒng)卡車(chē)司機(jī)的工作模式。

從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，美國(guó)運(yùn)輸行業(yè)面臨著港口碼頭硬件落后等問(wèn)題，物流鏈效率不高。在這種情況下，雖然貨主對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟪掷m(xù)增長(zhǎng)，每年約5%，但后半夜物流鏈跟不上，導(dǎo)致整體處理能力受限。

對(duì)于卡車(chē)司機(jī)工會(huì)而言，他們有著自身的訴求?，F(xiàn)有工會(huì)成員擔(dān)心自動(dòng)化普及會(huì)影響自身待遇。畢竟在當(dāng)前工作模式下，堵港、箱子滯留等情況會(huì)帶來(lái)額外收入，加班工資也較為可觀。若自動(dòng)化大規(guī)模推行，現(xiàn)有司機(jī)的工作機(jī)會(huì)可能減少，待遇也可能降低。

此外，卡車(chē)掛車(chē)工作本就屬于技術(shù)工種，美國(guó)本身這類(lèi)技術(shù)人員短缺。與部分國(guó)家不同，美國(guó)民眾并非為了賺錢(qián)就愿意拼命工作，像抖音上常見(jiàn)的24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的卡車(chē)司機(jī)夫婦情況，在美國(guó)并不普遍。

馬薩諸塞州卡車(chē)司機(jī)工會(huì)的這一吁求，體現(xiàn)了在自動(dòng)化浪潮下，傳統(tǒng)勞動(dòng)者群體對(duì)自身職業(yè)保障的擔(dān)憂，以及對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的期望。未來(lái)，立法者是否會(huì)響應(yīng)這一呼吁，做出相關(guān)規(guī)定，值得持續(xù)關(guān)注，而這一規(guī)定若實(shí)施，又將對(duì)美國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的自動(dòng)化進(jìn)程、就業(yè)市場(chǎng)等方面產(chǎn)生何種深遠(yuǎn)影響，也成為了行業(yè)內(nèi)外熱議的話題。