柴油車(chē)和汽油車(chē)在環(huán)保方面的差異主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

從燃燒原理看，柴油車(chē)靠壓燃，汽油車(chē)靠火花塞點(diǎn)火。這使得柴油車(chē)在壓縮沖程壓力高，做功沖程動(dòng)力大，起步和低速表現(xiàn)好，但高速動(dòng)力相對(duì)疲乏。

在燃燒排放方面，完全燃燒只是理想狀態(tài)，通常會(huì)出現(xiàn)不完全燃燒。燃燒產(chǎn)生的炭粒雖可被自然凈化，對(duì)生態(tài)無(wú)實(shí)質(zhì)破壞，但會(huì)產(chǎn)生 CO、HC、NOx 等污染空氣。

在不完全燃燒時(shí)，一般柴油車(chē)比汽油車(chē)排放更多炭粒、CO、HC、NOx。

不過(guò)，隨著柴油機(jī)的不斷優(yōu)化，在輸出能量相近的情況下，理論上能更節(jié)約能源。但當(dāng)前實(shí)際情況是，柴油車(chē)的整體使用壽命期內(nèi)氮氧化合物和 PM（微粒）排放大于汽油機(jī)。

然而，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低 45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?。只是在整?chē)的使用壽命期氮氧化合物和 PM（微粒）排放方面，柴油車(chē)表現(xiàn)不如汽油車(chē)。

總之，不能簡(jiǎn)單地判定柴油車(chē)或汽油車(chē)誰(shuí)更環(huán)保，需綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、油品質(zhì)量、車(chē)輛使用場(chǎng)景等多種因素。