據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)消息，在汽車(chē)進(jìn)口領(lǐng)域，新能源汽車(chē)的占比情況出現(xiàn)了明顯變化。2024年進(jìn)口乘用車(chē)新能源進(jìn)口占比為3%，而到了2025年1 - 5月，進(jìn)口新能源車(chē)占比下降至2%，純電動(dòng)較去年還有小幅下降，燃油乘用車(chē)依舊占據(jù)絕對(duì)主力地位。

近幾年，進(jìn)口新能源乘用車(chē)原本呈現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但在2024年遭遇劇烈下滑。進(jìn)入2025年，1 - 5月進(jìn)口純電動(dòng)乘用車(chē)下降81%，插混下降64%，進(jìn)口新能源乘用車(chē)整體表現(xiàn)較為疲軟。

從車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，貨車(chē)中的汽油車(chē)比例目前雖仍較高，但柴油車(chē)占比提升態(tài)勢(shì)良好。在2025年，商用車(chē)進(jìn)口表現(xiàn)平平，輕卡進(jìn)口下滑明顯，牽引車(chē)和中卡等也缺乏強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力，進(jìn)口皮卡同樣表現(xiàn)不佳。

在乘用車(chē)方面，其進(jìn)口車(chē)型排量集中于2升以下汽油車(chē)型。去年3 - 4升車(chē)型抗跌能力較好，今年則是2.5 - 3升表現(xiàn)突出。2025年1 - 5月，2升以下汽油車(chē)型占整個(gè)汽油車(chē)進(jìn)口量的54%，較去年增加1個(gè)百分點(diǎn)，高端大排量車(chē)型下降速度相對(duì)較慢。

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型推進(jìn)，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，燃油車(chē)需求不斷萎縮，進(jìn)口燃油車(chē)需求也顯著下降。中國(guó)自美國(guó)的進(jìn)口車(chē)數(shù)量近幾年急劇下滑，從2017年的28萬(wàn)輛降至2024年的10.5萬(wàn)輛。2025年1 - 4月，進(jìn)口美國(guó)車(chē)輛降至15365輛，同比下降54%，且4月份仍在下滑。

在全球市場(chǎng)中，2025年1 - 4月世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3026萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)達(dá)618萬(wàn)臺(tái)。世界廣義新能源車(chē)銷(xiāo)售比例占世界汽車(chē)的27.6%，較2024年全年增長(zhǎng)1.3個(gè)百分點(diǎn)；狹義新能源車(chē)達(dá)到20.4%，呈現(xiàn)較強(qiáng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。相比之下，我國(guó)2025年1 - 5月進(jìn)口新能源車(chē)占比的下降，凸顯出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局的復(fù)雜變化，未來(lái)市場(chǎng)走向值得持續(xù)關(guān)注 。