2.0TGDI 技術(shù)的優(yōu)勢眾多。

首先在動力方面，它擁有超強(qiáng)馬力，可達(dá) 254Ps，最大功率 187kW，最大扭矩 390N·m，動力儲備達(dá)到傳統(tǒng) V6 3.5L 大排量級別。采用 VVT 中置技術(shù)，改善空間布局縮短油路，使發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度提升 30%。配合電子控制增壓器，根據(jù)不同工況控制增壓器，百公里加速能提升 5%，超車工況提升 50%。

在城市和高速行駛工況，通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門，確保進(jìn)氣量的同時降低泵氣損失、提升燃燒效率，讓燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。

在輕量化設(shè)計上，在保障強(qiáng)度和安全的情況下，采用鑄鋁缸體，輕質(zhì)鋁合金材料占發(fā)動機(jī)總質(zhì)量 38%以上，總重量僅為 137.5kg。正時罩蓋集成懸置支架功能減重約 1.2kg，缸蓋集成排氣歧管減重約 2.3kg。

在 NVH 方面表現(xiàn)出色，怠速聲壓級低至 61.8dBA，車內(nèi)聲壓級低至 39dBA。通過采用鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、剪式雙平衡軸、彎扭減振器等技術(shù)，有效降低發(fā)動機(jī)飛輪輸出的扭轉(zhuǎn)振動，降低發(fā)動機(jī)二階振動，大幅改善發(fā)動機(jī)低頻噪聲，讓動力輸出更加平順，提升駕駛舒適性。

在環(huán)保方面，熱效率高達(dá) 38%，升功率高達(dá) 93.5kW。采用第二代智效燃燒系統(tǒng)，完成“三大傳承，兩大革新”，提升缸內(nèi)滾流比和燃燒速度。超高壓直噴系統(tǒng)改善燃油霧化和氣體混合效果，讓燃油燃燒更充分，顆粒物排放降低 90%，HC 排放降低 40%，滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

聊了這么多，給你透個風(fēng)：據(jù)廣東格利捷達(dá)那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個電話探探底，說不定還能聊聊更多：4008052700,2232。