比亞迪 e6 純電動(dòng)汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域不斷推進(jìn)和創(chuàng)新，雖然目前與華為、特斯拉相比還有些差距，但一直在進(jìn)步。

比如其 DiPilot 智能駕駛系統(tǒng)不斷升級(jí)，有了新的命名和更優(yōu)化的功能。像 NOA 高速領(lǐng)航輔助駕駛和城市領(lǐng)航輔助駕駛等功能，為用戶帶來了更好的駕駛體驗(yàn)。

而且，比亞迪還公布了今年的 OTA 升級(jí)車型，包括仰望 U8 和騰勢(shì) N7，這也說明其在智能駕駛方面持續(xù)投入和改進(jìn)。

比亞迪的智能駕駛輔助走的是自底向上的路線，先進(jìn)行電氣化替代機(jī)械化，各域遍布傳感器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全域智能化。

其方略是構(gòu)建多模態(tài)感知、信號(hào)深度融合、高度協(xié)同的系統(tǒng)，以提升整車駕乘安全和舒適度。

在路徑方面，比亞迪針對(duì)不同品牌和車型采用不同的智能輔助駕駛方案，有平臺(tái)、方案和算力等多個(gè)著力點(diǎn)。比如 BYD 品牌的不同車型可能采用不同供應(yīng)商的方案，如海鷗可能用大疆的，元宋系列可能用地平線的，海豹、漢可能是自研的，并且會(huì)在動(dòng)力域、車身域、算力等方面加以區(qū)隔。

雖然目前進(jìn)度可能沒達(dá)到一些人的期望，但隨著研發(fā)的推進(jìn)，相信比亞迪智能輔助駕駛會(huì)越來越好，未來一定能位于第一梯隊(duì)。