近日，在國際貿(mào)易的緊張局勢中，日本貿(mào)易代表赤澤亮正為避免汽車關(guān)稅上調(diào)，積極投身雙邊談判。

日美兩國以罕見的高頻率推進關(guān)稅談判，自4月16日部長級磋商啟動，近兩個月內(nèi)已進行五次磋商，頻率是特朗普第一屆政府簽訂日美貿(mào)易協(xié)定時的兩倍以上。

汽車關(guān)稅成為談判的核心障礙。美國對汽車等產(chǎn)品征收高關(guān)稅，給日本經(jīng)濟帶來巨大損失。日本經(jīng)濟新聞截至5月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，36家主要上市企業(yè)預(yù)計2025財年（截至2026年3月）因美國關(guān)稅導(dǎo)致的利潤損失金額合計達2.6萬億日元，其中汽車占七成。

赤澤亮正多次向美方提出重新審視一系列關(guān)稅措施。在6月6日于華盛頓完成的第五輪部長級磋商后，他雖表示面向達成協(xié)議的討論進一步深入，但仍坦言尚未找到一致點。當日晚，出現(xiàn)在日本駐美大使館的赤澤亮正做出揉眼動作，盡顯疲憊，談判團成員也透露連續(xù)出差身體吃不消，但仍不敢休息。

此前，日本政府在對美關(guān)稅談判中，已將“稅率下調(diào)”作為備選方案納入考量，涉及汽車追加關(guān)稅及對等關(guān)稅。這一轉(zhuǎn)變既因美國總統(tǒng)特朗普對關(guān)稅撤銷態(tài)度消極，也鑒于美國已與中國、英國達成多項降稅協(xié)議，日方希望借此打破談判僵局。

據(jù)《朝日新聞》報道，日本已不再要求美國全面取消25%的汽車關(guān)稅，而是提出按各國對美國汽車業(yè)的貢獻程度來降低關(guān)稅的機制。日本也提出擴大美國農(nóng)產(chǎn)品進口、重新討論汽車進口非關(guān)稅壁壘等方案，還考慮與美國合作加強稀土和其他材料的供應(yīng)鏈能力。

然而，雙方分歧依然明顯。美方此前始終拒絕撤銷關(guān)稅，并意圖將汽車、鋼鐵、鋁制品追加關(guān)稅排除在談判之外。美國維持“對等關(guān)稅”中向幾乎所有國家和地區(qū)征收的10%的“基準關(guān)稅”，對汽車等行業(yè)的加征關(guān)稅問題避而不談。日本時事通訊社分析，目前尚不清楚雙方分歧在多大程度上得到彌合。

在這場艱難的談判中，日本貿(mào)易代表赤澤亮正肩負重任，雙邊談判之路依舊充滿挑戰(zhàn)，未來走向如何，全球都在密切關(guān)注。