北京吉普 2020vj 不太適合城市通勤。

北京吉普 2020vj 脫胎于二戰(zhàn)時(shí)期，是北京 2020 和切諾基的混血產(chǎn)品。它采用克萊斯勒 2.5L 排量的 213 電噴發(fā)動機(jī)和 5 前速變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)前后橋來自切諾基，但懸掛系統(tǒng)與老款的 BJ2020SJ 一致。剎車系統(tǒng)換成前碟后鼓并配備機(jī)械式 ABS，方向盤采用液壓助力并具備調(diào)節(jié)功能。

它的性能優(yōu)勢明顯，比如匹配電噴發(fā)動機(jī)，使整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、氣候適應(yīng)性及尾氣排放水平等基礎(chǔ)技術(shù)指標(biāo)得到明顯提高。采用全新的變速器和分動器，優(yōu)化傳動系統(tǒng)匹配，提高了車輛的行駛性能及操作方便性，降低了油耗，減小了行駛噪聲，改善了加速性能及駕駛舒適。配備帶制動比例閥的前盤后鼓制動系統(tǒng)，極大改善了制動性能。加裝了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕便靈敏，減輕了駕駛疲勞。使用技術(shù)先進(jìn)成熟的“T”型整體式前、后驅(qū)動橋，承載能力提高，維修保養(yǎng)更方便。采用膜片彈簧離合器，接合更平穩(wěn)，降低駕駛疲勞程度。還加裝了發(fā)動機(jī)艙蓋鎖、故障電腦自診斷系統(tǒng)和燃油電泵供油系統(tǒng)等。

然而，由于排放和環(huán)保問題，BJ2020VJ 在一、二線城市如北上廣深等地被列入了“退伍名單”。而且它非承載式車身和前、后非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，車身較高，重心不穩(wěn)，在城市道路行駛不夠靈活。其油耗相對較高，不太符合城市通勤的經(jīng)濟(jì)性需求。車內(nèi)座椅、內(nèi)飾形式相對簡陋，舒適性欠佳。

總之，北京吉普 2020vj 更適合越野等特殊場景，不太適合城市日常通勤。