近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文傳遞出一則讓消費者關注的消息：5月新能源車促銷力度回升至11%。這一數(shù)據(jù)，標志著新能源車市場在經歷前期波動后，呈現(xiàn)出新的態(tài)勢。

在國家強化報廢更新促銷補貼力度的背景下，市場回暖趨勢明顯，1 - 5月中旬車市價格戰(zhàn)的壓力有所減緩。從時間線來看，今年初新能源車市場價格戰(zhàn)激烈，1月份有7款車型降價，到2月份增至21款，3月份的降價車型數(shù)量處于23款的較高水平。不過，隨后價格戰(zhàn)逐漸降溫，4月份僅有14款車型降價，到了5月，明確宣布降價或新車新定價的僅有12款，數(shù)量較去年5月份的11款和2023年20款保持相對穩(wěn)定。

具體分析5月數(shù)據(jù)，新能源車促銷降至11%的中高位，較同期增加1.3個點促銷，較上月增長1.6個百分點。其中，各類型新能源車降價情況也有變化。燃油車1款，相比2024年5月的8款規(guī)模大幅減少7款；混合動力燃油車0款，較2024年5月的2款減少2款；插混車3款，較2024年5月的0款增加3款；純電動車型6款，較2024年5月的1款增加5款。

為何會出現(xiàn)這種變化？國家補貼政策是關鍵因素。商務部數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，汽車以舊換新補貼申請量達412萬份，按照月度節(jié)奏測算5月以舊換新申請量達到123萬輛，較4月增長13%。同時，競爭分化使得車企策略發(fā)生調整。新能源車市場競爭激烈，各品牌在價格之外，也更加注重產品品質、服務質量等綜合競爭力的提升。

對于消費者而言，這種促銷力度的變化影響顯著。一些原本持觀望態(tài)度的消費者，在看到優(yōu)惠力度的變化后，改變了購車計劃。如上海的張女士，原本計劃年初購車，因期待更多優(yōu)惠而等待，5月發(fā)現(xiàn)部分車型促銷幅度雖不如年初，但考慮到自身需求，果斷出手選擇了心儀品牌。

總體而言，5月新能源車促銷力度回升至11%，既反映了市場在政策引導下的動態(tài)調整，也為消費者購車決策提供了新的參考。在市場持續(xù)變化中，消費者和車企都在適應新的市場環(huán)境，尋求各自的發(fā)展與平衡。