在汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，一汽 - 大眾大眾品牌正經(jīng)歷一場意義深遠(yuǎn)的營銷體系大變革。

去年底，一汽 - 大眾就啟動了變革的步伐。今年 4 月，一項(xiàng)覆蓋大眾品牌全體系的組織流程變革拉開帷幕，涉及市場、營銷、客戶、渠道、商品、售后六大板塊。令人矚目的是，從架構(gòu)設(shè)計(jì)到機(jī)制落地，僅用不到兩個(gè)月時(shí)間，就在 6 月以全新的架構(gòu)、新的人事正式運(yùn)轉(zhuǎn)起來，如此高效在擁有三十多年管理慣性、全國渠道網(wǎng)絡(luò)龐大的合資車企中實(shí)屬罕見。

此次變革有著清晰的觸發(fā)點(diǎn)。自 2020 年以來，蔚來、小米、華為等新勢力攜客戶運(yùn)營新策略入局，給傳統(tǒng)汽車品牌帶來挑戰(zhàn)。而 2026 年起，一汽 - 大眾將迎來新車潮，大眾與捷達(dá)品牌計(jì)劃新增 11 款全新車型，涵蓋 5 款純電動汽車、2 款插電式混合動力汽車、2 款增程式混合動力汽車以及 1 款全新燃油車型，并將引入全新 CMP 等電動平臺，搭載 CEA 全新電子電氣架構(gòu)。為了更好地迎接新車潮，一汽 - 大眾提前布局，為產(chǎn)品周期構(gòu)建協(xié)同基礎(chǔ)。

變革明確聚焦三個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：提高市場響應(yīng)速度，提升客戶轉(zhuǎn)化效率，強(qiáng)化商品協(xié)同能力。在運(yùn)營架構(gòu)上，重構(gòu)為“前臺作戰(zhàn)、中臺統(tǒng)籌、后臺支撐”模式，市場部設(shè)立了 7 個(gè)二級部門。同時(shí)，大眾品牌構(gòu)建了流量池、線索池、孵化池和潛客池 4 個(gè)關(guān)鍵池子推動客戶轉(zhuǎn)化，通常還用從 A1 到 A5 簡單描述客戶成熟路徑。在商品經(jīng)營方面實(shí)現(xiàn)提級，由中臺統(tǒng)籌產(chǎn)品全生命周期管理，提升研發(fā)、銷售、營銷之間的閉環(huán)效率。

2024 年年底新班子上任后，提出品牌提振、策略精準(zhǔn)、渠道建設(shè)、新媒體營銷以及售后業(yè)務(wù)提升等“5 個(gè)突破戰(zhàn)”。今年 5 月，該品牌銷量為 7.3 萬輛，同比增長 2.8%，變革似乎已初顯成效。

從全新的商品布局到營銷體系的全面變革，一汽 - 大眾正以積極的姿態(tài)擺脫思維慣性，踐行“以客戶為中心的長期主義和利他主義”，力求在未來市場競爭中搶占先機(jī)，為品牌的持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。