中型客車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要有燃油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及氫燃料電池等。燃油動(dòng)力作為傳統(tǒng)方式，包括汽油和柴油動(dòng)力，技術(shù)成熟、動(dòng)力強(qiáng)勁，能適應(yīng)復(fù)雜路況；純電動(dòng)客車(chē)以電能驅(qū)動(dòng)，環(huán)保節(jié)能、靜謐性佳；混合動(dòng)力結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，可依工況切換動(dòng)力；氫燃料電池客車(chē)則通過(guò)氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，清潔無(wú)污染。這些動(dòng)力各有千秋，滿(mǎn)足不同使用需求 。

燃油動(dòng)力中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，曾在客車(chē)領(lǐng)域有過(guò)應(yīng)用。油箱中的汽油經(jīng)燃油泵抽取，輸送至噴油嘴霧化，與空氣充分混合后在燃燒室被火花塞點(diǎn)燃，爆炸產(chǎn)生的推動(dòng)力推動(dòng)活塞，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)一系列裝置將動(dòng)力傳至車(chē)輪。不過(guò)，因柴油機(jī)熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好且壽命長(zhǎng)，如今多數(shù)中型客車(chē)更傾向于使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓縮空氣使柴油自燃，釋放強(qiáng)大動(dòng)力，高熱效率降低了運(yùn)營(yíng)成本，常見(jiàn)于城市間的長(zhǎng)途客運(yùn)大巴。

混合動(dòng)力的中型客車(chē)，巧妙融合傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。在城市公交運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，依靠電力驅(qū)動(dòng)，減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)；高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮主導(dǎo)作用。如此既能降低能耗，又能減少污染物排放，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

純電動(dòng)中型客車(chē)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。以電力作為唯一動(dòng)力來(lái)源，零排放、無(wú)污染。它采用大容量電池儲(chǔ)存電能，通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。不僅靜謐性好，而且維護(hù)成本低，非常適合城市公共交通和景區(qū)游覽車(chē)等特定場(chǎng)景。

氫燃料電池中型客車(chē)，利用氫氣和氧氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。其最大亮點(diǎn)在于環(huán)保，反應(yīng)副產(chǎn)品僅有水。并且氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率高，能為客車(chē)提供穩(wěn)定動(dòng)力，是極具發(fā)展?jié)摿Φ膭?dòng)力形式。

總之，不同動(dòng)力來(lái)源的中型客車(chē)，憑借各自的特性，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用，共同為人們的出行提供多樣化的選擇與保障。