奧迪在新能源領(lǐng)域的布局全面且成果豐碩。車型上，已推出多款純電動(dòng)車型，并計(jì)劃在 2025 年前發(fā)布 20 余款新車型，其中 10 款為純電動(dòng)，逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化覆蓋。平臺(tái)方面，擁有四大平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 PPE 優(yōu)勢(shì)顯著。補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施上，聯(lián)合多方加快建設(shè)。在中國(guó)，不僅有新車型推出，還有新能源工廠投產(chǎn)。研發(fā)聚焦智能座艙，銷售渠道創(chuàng)新升級(jí)。未來(lái)還將加大投入，持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化與數(shù)字化發(fā)展 。

在車型的具體布局上，奧迪已經(jīng)推出了如 e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT 等純電動(dòng)車型。這些車型憑借出色的性能和時(shí)尚的外觀，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。按照規(guī)劃，2027 年電動(dòng)車型將覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，2033 年實(shí)現(xiàn) 100%電動(dòng)化，這無(wú)疑展現(xiàn)了奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心。

平臺(tái)建設(shè)是奧迪新能源布局的重要一環(huán)。MLB Evo、MEB、PPE、J1 四大平臺(tái)各有千秋，其中與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 PPE 平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯。它搭載 800V 電氣系統(tǒng)，支持高壓蓄電池技術(shù)和高達(dá) 270kW 的充電功率，可變電池尺寸布局更是能滿足不同車型的需求，為奧迪電動(dòng)車型的多樣化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的完善對(duì)于新能源汽車的推廣至關(guān)重要。奧迪在華聯(lián)合開(kāi)邁斯，計(jì)劃 2022 年底建設(shè) 8000 個(gè)充電終端，攜手經(jīng)銷商建設(shè)超 50 座快速充電站。截至當(dāng)年 9 月，已在全國(guó) 26 個(gè)城市建成 112 座專屬充電站，并計(jì)劃年內(nèi)部署約 600 個(gè)超快充電樁，極大地緩解了用戶的充電焦慮。

中國(guó)市場(chǎng)一直是奧迪的重要戰(zhàn)略方向。奧迪一汽新能源工廠投資約 26 億歐元，預(yù)計(jì) 2024 年底本土化投產(chǎn)基于 PPE 平臺(tái)的奧迪 A6 e-tron 和奧迪 Q6 e-tron 系列的三款車型。同時(shí)，奧迪中國(guó)研發(fā)中心超 90%為本土研發(fā)人才，聚焦智能座艙等研發(fā)，滿足中國(guó)用戶的需求。在銷售渠道上，與一汽和上汽集團(tuán)合作，對(duì)經(jīng)銷商門店進(jìn)行升級(jí)，并開(kāi)設(shè)新的展廳，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的購(gòu)車體驗(yàn)。

總之，奧迪在新能源領(lǐng)域的全方位布局，從車型到平臺(tái)，從補(bǔ)能到研發(fā)、銷售，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打。隨著電動(dòng)化和數(shù)字化的持續(xù)推進(jìn)，奧迪有望在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)出行選擇 。